Argon 18 Nitrogen Disc

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圖◎伍聖哲、李永仁|文◎張晉銘|版面構成◎JIN

頭管
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一體式車手把
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隱藏式座管束
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座管
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原廠介紹

同時具備剛性與輕量化，擁有所有碟煞公路車款有的特點且不犧牲重量表現。相較於上一代前叉，此Monocoque單體式結構前叉設計讓側向剛性提升80%，維持了相同的舒適性。多用途的空力車，擁有空力外觀的公路車款，同時適合平路與爬坡。最大可相容至28C 輪胎。採用3D頭管技術，提供3 種不同的頭管高度，對比使用15mm 和25mm 高度的碗組墊圈，Argon 18 3D 頭管的剛性分別高出5% 和11%，搭配DT Swiss 12mm 規格筒軸：俐落外觀、簡單使用、重量輕盈、堅固設計。

測試心得

廖彥涵認為，這次的Nitrogen Disc 一樣延續Argon 18 車款舒適騎乘的特色，因此，在長途騎行下，肌肉並沒有因為顛簸的路面而感到疲勞感。強調空氣力學的設計，在平路巡航下確實能發揮優勢，不需要花費太多力氣即可維持均速。整體騎乘非常流暢，雖然車架重量不能與爬坡車架相提並論，但是在爬坡時也不會有拖泥帶水的騎乘感。至於在瞬間加速度時的表現較為可惜，當下反應沒有非常直接，不過速度拉出來之後，踩踏感覺就很順暢。
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碟煞系統的整體性能是高於C 夾系統，特別是對於喜歡享受下坡快感的車友來說，更是一大福音，因為穩定性很好，在下坡時可以更快速和更安全，不過速度變快了，也需要更加注意安全，由於煞車距離變短，他也可以在彎道之前再按壓煞車，所以更能夠盡情發揮。另外，即使雨天騎乘，煞車制動力仍然明顯。還有目前碳纖維輪組當道，可能會發生煞車過熱或燒框等問題，碟煞完全沒有這些問題。值得一提的是，這次的測試車款是搭載Sram 碟煞系統，感覺煞車把手的前段行程較長，這對於初學者來說，可增加反應時間，避免因為突然按壓而造成輪胎瞬間鎖死。

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