Giant Propel Advanced 1 Disc

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圖◎伍聖哲|文◎張晉銘|版面構成◎JIN

頭管
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頭管與車把手為整合式設計。
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隱藏式座管束。
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走線採隱藏式設計。
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原廠介紹

Propel Advanced 1 Disc 引進全碟煞整合，使您對各種天候及路況更為得心應手。採用超低風阻管形技術（AeroSystem Shaping）與Advanced 等級複合材料，得以有效提供低風阻性能，以及同款車中最輕量的車架。新型整合式碟煞技術包括平裝式卡鉗與貫穿式輪軸，使輪圈剛性更強、性能更流暢。輪組在經過風洞測試後採取前42mm、後65mm 的框高配置，測試證明輪框在65mm 時能達到最小阻力，而較易受到側風影響的前輪則使用較低的42mm 框高，使輪組在空力和操控性上達到完美平衡。輕量化、易調整的Vector 座管則是更能降低風阻。從衝刺到單飛奇襲、過彎及下坡，全新的Propel 讓您破風疾馳，一路領先。

測試心得

劉光武認為，通常參加鐵人三項的比賽，可以使用公路車或是三鐵車，兩者之間的差異在於，公路車沒有休息把，騎乘姿勢較為挺立，所以容易受到風阻影響，使得速度不容易維持，不過公路車的舒適性和操控性就比較理想，三鐵車的騎乘姿勢較為低趴，高速巡航擁有較佳的風阻效益，使得速度容易維持，因此短距離可選擇公路車，長距離則選擇三鐵車。
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近幾年在三鐵賽事中可以發現碟煞公路車或三鐵車的蹤影，特別是短距離的比賽通常速度較快、距離前車較近或是轉彎較多，如此會需要更短的煞車距離來確保安全或搶得先機，碟煞系統正好提供更好與靈敏的煞車制動力。

Propel Disc 在出廠設定時就已經非常適合參加鐵人賽，它在平路巡航時能展現良好的空氣力學效果，如果想要增加舒適性，可以加裝休息把或是更換三鐵座墊。如果今天你只是一般車友，主要是參加公路賽，偶爾想要參加三鐵賽，Propel 會是不錯的選擇，能夠在平路享有低風阻的效果，參加公路賽時也能取得佳績。
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