Gravel Bike帶著你上山下海
想要追求速度，那麼公路車當然是不二選擇！但若是你希望在速度之外，愛車也能多一些附加的功能，可以走出純柏油路之外，像是作為旅行之用，或是帶你到山林裡冒險，又或者你只是喜歡騎乘時有更好的穩定性與舒適性，那麼你可能會需要一台「Gravel Bike」。
公路車＋登山車÷2＝？
其實Gravel Bike跟公路車長得很像，也同樣能給你很好的操控性與速度感，只是多了一些Off-Road的元素，像是重心較低的車架幾何、更寬的前叉、更寬的顆粒外胎、更輕的齒比、更舒適的座墊與車把帶等，讓騎士能不再完全受限於柏油路面，而能夠騎出到草地、碎石地面等等非舖設路面，這也就是為什麼被稱為Gravel Bike（砂石車、礫石車）。
所以如果你是個只喜歡騎在柏油路面上的騎士，專攻北高、雙塔、武嶺等等既定路線，那麼用到Gravel Bike的機會就不多，但如果你出門騎車，喜歡去旅行，喜歡找不一樣的小路來騎，不受拘束的隨意走走，那麼就多少會遇到不適合騎公路車的路況。像是騎在鄉間的產業道路，山裡面破碎的柏油路面，或是想騎進樹林中的「龍貓隧道」，如果是騎公路車，那麼可能會騎得心驚膽顫，或是乾脆繞道而行。但如果是一台Gravel Bike，這些困難路況都可以被克服，因此在歐美，有越來越多車友，把Gravel Bike當作旅行車來使用。
▲想要同時擁有速度與越野能力，選Gravel Bike就對了。
專用賽道在KS單車公園
相較於公路車，Gravel Bike能應付絕大多數的地形變化，所以只要車胎能滾得過去的路況，應該都可以騎；當然，大落差、大石頭，甚至是需要跳躍的地型，就不適合了。若要說到明確一點的地型，其實台灣目前也有專門的場地，就位在台南的「凱薩克單車公園」，這個公園是由自行車業者凱薩克KindShock，在其台南廠區內所打造，裡頭有15度、20度與30度的斜坡，以及依難度區分的3條土坡路線。現在也為了讓車友能體驗騎乘Gravel Bike，又加入了一條Gravel賽道，結合了土坡、碎石路、石板路和木頭障礙等多種元素，因為長約360m，因此取名為「Gravel 360」場地，雖然不長但很專業，能讓車友安全放心地騎乘Gravel Bike。
▲單車公園裡的Gravel賽道。
代表賽事Dirty Formosa
台灣唯一一場專門為Gravel Bike舉辦的賽事，名爲「Dirty Formosa」，這場挑戰賽跟武嶺一樣又長又陡富挑戰性，總爬升超過4,000m！路線從埔里麒麟國小出發，進入漂亮的河床景色武界騎乘，然後進入惡名昭彰、需要有較高的操控技巧來征服的力行產業道路，再騎乘至遍地茶園的福壽山農場為終點。總距離約103km，總爬升約為4,000m，考驗車手的操控技術、體能及耐力。
根據Dirty Formosa官網提到，其中的力行産業道路，全長53.227km，是南投縣的一條鄉道，也是全台灣最長的鄉道，起點始於福壽路（縣／市界），接中131線，終點抵達仁和路，接台14線，是台灣路況最差的鄉道，不建議一般轎車進入，崩塌點非常多，路面非常不平坦。本條路線亦因地質脆弱容易坍方而有「惡路」的稱號。也難怪這場活動非騎Gravel Bike或登山車不可了。
這場活動在去年公布活動簡章後，即引起自行車界及自行車業界的熱烈討論，活動在3月21日舉辦後，也確實帶起話題，也讓車友們更關注起Gravel Bike。明年的第2屆 Dirty Formosa Challenge國際礫石公路車挑戰賽，將於3月19日舉行。
礫石車有哪些不一樣？
和公路車比較明顯的不同有哪些呢？Gravel Bike的車架幾何有較短的Reach、較高的Stack，讓騎士的坐姿較挺直，以應付長時間的騎乘。像是Trigon的GV礫石車，也強調採用特殊的車架管型，有助於提升車架剛性以及操控性。此外，能兼容一般公路車最大至700Í23C及登山車650BÍ2.1的輪胎規格。
Gravel Bike因為有越野的需求，車架一般搭配碟煞系統與碟煞輪組，像是Novatec就有專為Gravel Bike推出G24碳纖維輪組，G24指的是內寬為24mm，採用Hookless無勾爪與Tubeless Ready設計，並同時可適用Shimano HG、Shimano 11S、SRAM XDR 和 Campagnolo 13S系统；G24的重量僅1,575g。
▲Trigon品牌所推出的GV礫石車。
▲專為Gravel Bike設計的Novatec G24碳纖維輪組。
單盤搭配大飛輪
由於Gravel Bike可能會騎乘比較極端、大落差的路況，所以其變速系統也會像登山車一樣，有比較大的飛輪，提供更輕的齒比。像是XPLR是SRAM專為Gravel Bike所推出的變速套件，跟登山車一樣採用單盤的大盤，並沒有前變速器；後變速系統可搭配最大到10-44T的飛輪，有更寬廣的齒比，讓騎士能克服極端地形；此外由於Gravel Bike的車架本來就已經比Road Bike重了，所以XPLR也特別強調在零件上更輕量化。
這套系統還整合了SRAM旗下品牌的RockShox Rudy避震前叉，這是一支特別針對公路／Gravel車架所設計的避震前叉，所以也更強調輕量化，30-40mm避震行程，讓Gravel Bike也能做小程度的飛躍，並減少騎乘在碎石路面上的震動感。前叉有預留了泥除鎖固孔，同時也能容納更寬的車胎。
▲XPLR是SRAM專為Gravel Bike所推出的變速套件。
沒錯，更寬的車胎對Gravel Bike相當重要，MAXXIS就針對Gravel Bike有推出3款專用車胎，分別為Ravager、Rambler與Receptor，主要是依據騎乘的路況不同，而有不同的胎紋設計，像是Receptor有較淺的胎紋是用在較輕度的碎石路面，適合像長途旅行、郊區較差的柏油路面；而Rambler的胎紋更深一些，更偏向越野路面；Ravager就是更重口味的越野，能克服更艱難的地形。
▲依據騎乘的路況不同，有不同的MAXXIS Gravel專用胎可選。
當Gravel Bike裝上了避震前叉，那麼座管有避震也就不讓人意外了。凱薩克推出的KS RAGE iS可調座管，同時擁有了避震功能，座管中的氣壓避震彈簧有30mm，特殊的氣室設計，讓座管的軟硬度有更智慧的表現，在升到最高時避震最硬，座管越低避震越軟，以符合不同的騎乘狀況與騎士體重，讓入門者與玩家都能適用，也能應付更多困難地形，讓車手騎乘更舒適，可說是非常人性化的貼心產品。
▲KS RAGE iS可調座管讓入門者與玩家都能適用。
當然在顛簸的騎乘環境中，與人身接觸到的座墊和把手，也得考慮到舒適。所以像Mc Selle座墊品牌，也有為Gravel Bike推出專用座墊，座墊後端上翹的角度，是針對越野用途而設計，兩翼尼龍殼有彈性、韌性高，座弓平面位置較長的設計，讓座墊在座骨位置有較大的彈性，使騎乘者在小跳躍、顛簸路況中，能多一點減震與舒適，減少屁股的不適。
▲Mc Selle的Gravel Bike座墊強調多一點減震與舒適性。
針對Gravel Bike騎乘上的需求，消費者也能依自己的喜好與習慣，來選用不同功能訴求的車把帶。像是Ciclovation就有推出複合橡膠材料的手把帶，能提高耐候性，也能有較好的止滑效果，並且會有一定的厚度與彈性，也能讓握起來的手感提升，當然車友也可以自己纏得更厚些，更添舒適性。也因為騎Gravel Bike的話，把手帶太容易髒了，所以業者也會主推黑色、灰色、深咖啡這些色系，比較不怕髒。
▲Ciclovation有眾多不同功能與外觀的手把帶可選擇。
在騎乘Gravel Bike之後，由於鏈條比較會沾上砂土、泥水等，所以鏈條的選用與保養也很重要。鏈條大廠KMC就特別推薦EPT特殊鍍層系列鏈條，經過650小時抗鹽霧測試並從內而外完整鍍膜大小零組件，KMC的EPT特殊鍍層系列鏈條，不只具有全方位的防鏽功能、能耐汙抗腐蝕、適應極端氣候、對抗鹽霧以及水氣，不論是遇到濕漉的泥濘地或是猛烈降雨等考驗都能輕鬆應對。甚至在結束開心的旅途後，用清水沖洗就能去除泥汙，有效降低保養次數，更適合經常出門的Gravel背包客們。當然在每次騎完後，也應該要做好清潔、保養、上油的工作，才能常保鏈條的清潔，延長鏈條的壽命。
▲KMC的EPT特殊鍍層系列鏈條能耐汙抗腐蝕。
▲FAV頂級鏈條油兼具了清潔與潤滑功能，還能降低零件的磨損。
此外，就連人身部品都有Gravel Bike專用，Shimano就推出了極輕量RX800 GRAVEL競賽級車鞋，針對越野使用，重量僅265g（相較於XC901，輕了130g／1雙），能有效地在數千次的踩踏作動中發揮其產品特性，完成單日競賽或長達數日的探險。RX8採用高密度後跟杯鞋墊，結合適應性極佳的足弓墊設計、輕量化耐磨TPU環保塑料鞋底止滑塊，實現踩踏性能及路面行走的最佳平衡。一體式鞋面由柔軟的合成皮革製成，鞋墊則採用Silvadur銀離子技術，有助於減少產生異味。而且古銅色的外觀，是不是也很適合Gravel Bike的騎乘風格呢？
▲Shimano極輕量RX800 Gravel競賽級車鞋。
▲騎乘Gravel Bike有許多不同於公路車的樂趣。
