新12速Langma 曾可妡：操控性大提升
Langma Advanced作為頂級的女性競賽公路車款，不論是在輕量性能、剛性升級，或是變速系統的優化，讓車輛的操控性全面提升，Liv也下足功夫，針對女性騎乘的實用度、舒適度，打造出最合適台灣女生的設計。本篇邀請到車手曾可妡，來實測這一台Langma Advanced Pro 0 Disc–Ultegra Di2，分享她第一手的騎乘體驗。
▲試乘車手曾可妡。
輕量有感 剛性升級
Liv Advanced女性專屬幾何的輕量碳纖維車架，極致輕量帶來了頂級效率，車架組僅1,325g，較上一代減輕60g，但剛性卻反增了21%，剛性重量比提升27%，可以感受到加速的即時回饋、輕快的爬坡體驗。曾可妡首先強調，拿到車輛的第一個感受就是非常輕，比原先在騎的C夾車還輕。
碳纖維前叉剛性較先前強化了整整50%，加上油壓碟煞、36mm低框輪組、無框勾輪圈設計，這代的Langma擁有絕佳的操控性，精準度與回饋手感皆大幅提升，曾可妡說，「Langma的特色就是不拖泥帶水，衝刺時非常輕巧有感，且平時喜歡站起來騎，可以感受到輸出更好，車子整體剛性的提升，爬坡時踩起來力量回饋明顯，大大省力。」
她進一步說明感受上的差異，「過去C夾車在緊要關頭衝刺時，會像有人在後面拉著我，全速時會有種軟腳感，明明很用力但好像力氣被吃掉了，尤其在抽車的時候會感覺到，這款新車顯得更有效率且穩定，輪子在高強度騎乘下也不會晃動。」
▲上坡輕巧，剛性提升好發力。
手感優化 齒比友善
搭載Shimano Ultegra R8100全新12速套件，變速效率、齒比的選擇，Ultegra等級就已經和Dura-Ace擁有接近的實力，但價格親民許多。談到變速時手感及細節，曾可妡除了表示靈敏度的提升、變速聲音變小這些容易發現的特點之外，她也提到，「變把的頭小很多，對手掌比男生來的小的女生來說，比較輕鬆好握，抓握的操控性更好。」
此外，台灣車友不論男女，一定會騎到爬坡的，而50×34T對女生來說就是很友善，而飛輪則是11×34，所以最輕的時候就是1：1，34T對一般大眾來說才是爬坡的救星，過去聽到踩起來很重、抱怨車不好騎，最根本的原因就是齒比太重，因此這樣的齒比便是解決女車友騎乘的主要痛點。
▲靈敏好抓的變速把。
舒適座墊及無內胎路感
「座墊坐不到位，立刻會有痛點，跨上去不用一分鐘就知道適不適合，因為立刻會不舒服。」曾可妡說明，女車手會陰部長期受到壓迫，因此對座墊的舒適度格外挑剔，而Langma這張座墊既不會有壓迫感，也讓女生在騎乘中對骨盆的支撐更好，臀部不會跑來跑去、找不到坐點，止滑的設計也讓她更穩固地發力。
另一項有感的變化，曾可妡分享，「非常喜歡無內胎的路感，胎壓都不會打到太多，先前在爬武嶺的時候，甚至打到65而已，因為爬坡加上本身體重不重，這樣的胎壓可以有更好的表現。而目前剛好還沒有遇到破洞要補胎的情況。」
▲針對台灣女生需求打造，舒適度全面升級。
