7款空氣力學輪組風洞狂飆
隨著各家的空氣力學超跑陸續亮相，輪組品牌同步推出空氣力學相關產品，究竟誰會在市場上吹起一陣旋風呢？
測試行前準備說明
為了讓低風阻表現更加全面，周邊零件也開始投入研發設計，其中影響最鉅的零件就屬輪組，為了讓讀者們了解各個品牌的輪組性能，單車誌與CHC再度攜手合作針對空氣力學輪組進行風洞測試與「理性」的實驗室測試，總計徵集海內外知名品牌7款商品，規格限定：具備空氣力學設計、Clincher款式、輪框高度在58mm（含）以下，輪框必須為全碳纖維材質，煞車表面、輻條和花鼓材質則不限制。除此之外，單車誌同步呈現各個品牌所提供的商品特性與重點規格表，方便車友們一手掌握商品資訊。
風洞實驗室測試方法
測試團隊將自行車或輪組裝載於CHC自行量身打造的專用治具，用以驗證比對軟體模擬（CFD）與實際騎乘產生之風阻表現，除了設有感應風阻係數的特殊裝置，還有設計轉動平台，藉此量測各種角度的風阻係數，測試風速設定為時速30mph（48km/hr），量測數值代表往前單一方向行進的阻力，單位為克（g），數值越大代表風阻越大。
由於前輪位於「迎風面」的位置，所以本次測試僅以前輪為範本，設定統一胎壓為100psi，並且在無載重的條件下透過地面輪模擬轉動，由於前輪為左右對稱之型態，以坐在自行車上為例，量測範圍僅從中心點向左0-20度，每5度量測一個數據，總計呈現5個數值。
CHC實驗室測試內容
A.乾式煞車制動力
首先在測試前進行煞車塊與輪圈煞車面的磨合步驟，讓煞車性能達到穩定，測試的環境條件：統一胎壓為115psi，自行車配重為100kg，以時速12.5km進行轉動，再以EN規範煞車測試架設方法，固定握把施力50N，以煞車3秒、釋放10秒的方式，測量輪組與煞車塊搭配產生之制動力；本測試總共進行9次，每3次設定為一個區間並平均計算，取平均值最高者做為測試結果，數據單位為N（牛頓）。
B.溼式煞車制動力
測試條件與乾式煞車制動力的測試方式相同，但是將握把力改為40N，以灑水方式模擬雨天騎乘狀態，測試溼式煞車制動力，數據單位為N（牛頓）。
C.乾式煞車最高溫
測試條件與乾式煞車制動力的測試方式相同，以煞車3秒，釋放10秒，反覆測試30次，透過「非接觸紅外線溫度量測系統」記錄其最高溫度。
D.前煞車塊磨耗率
藉由精確度0.01g的電子秤，分別測量前煞車塊在進行乾式煞車制動力測試的前後重量，將測試後的重量/測試前的重量，呈現煞車塊的磨耗率。
E.偏擺狀況
分別測量前輪和後輪於水平（橫向）和垂直（縱向）的偏擺程度，若數值越大代表偏擺程度越明顯，數據單位為mm。
F.側向剛性
使用材料試驗機，將受測輪組固定於測量剛性的治具，針對輪框處施以20kg的力量，記錄該輪框的變形量，呈現的數值代表移動每1mm水平距離所需要的變形量。簡單說數值越大代表剛性越好，數據單位為N/mm。
G.後輪扭轉剛性
利用治具模擬後飛輪相對於鏈條產生的力量，在治具末端懸吊等量重物，使得後輪軸心產生扭矩，量測治具與輪框產生的位移量，進而了解後輪在驅動過程的剛性表現，單位為Nm/mm，Nm為扭矩單位（牛頓-米），意思為位移1mm需要多少Nm，數值越大代表剛性越強。
H.實際重量
放置在精確度1g的電子秤上，藉此分別獲得前後輪（未含快拆）的實際重量。
參與本次測試報導的品牌與款式如下，完整測試結果數據請見單車誌第82期P63。
SHIMANO WH-RS81-C50-CL
ACLASS ALX846C
COLE DSA2 C40 LITE
GIANT P-SLR 0 AERO
Vision Metron 40 Clincher
FFWD F4R CARBON CLINCHER-DT240
ZIPP 404 Firecres
