義大利騎車去連Armstrong都敬畏三分的Mortirolo

義起爬坡
圖、文◎Santini Cycling Wear Taiwan

相較於阿爾杜維茲（Alps d’Huze）、風禿山（Mont Ventoux）或者松科蘭(Zoncolan)，摩堤爾歐羅（Mortirolo）在華文的自行車世界中，並非有名的路線。但是對於義大利或者歐洲的自行騎士來說，當他們聽到說你要去騎Mortirolo 時，他們會先用眼光打量你一番，然後發出帶有憐憫或希望你能享受摧殘的讚嘆聲說：「那真的很難！」

這一次參加 GranFoondo Stelvio Santini 的賽事，長距組就體驗了這個連阿姆斯壯(Lance Armstong) 都說難的爬坡，2004年阿姆斯壯受邀參加環義大賽，這是壯哥第一次參與環法以外的多日賽，也是壯哥第一次騎上摩堤爾歐羅，他在賽後表示：「摩堤爾歐羅是他騎過最困難的爬坡了」。這條刁鑽且帶有濃厚義式風格的路線才在英語世界中出了名。

這條藏在義大利側阿爾卑斯山山麓的一個爬坡，海拔僅1718公尺，並不如其他名山大水有名，一般機動車輛也不大會取道於此，因此沒什麼大眾觀光價值。然而如果細看他的坡度剖面圖，也不難理解這坡的困難點。

坡度結果

而GranFondo Stelvio大會規劃的上山路線，並非環義大賽的主流路線，可以說是更難的那一側。要在11.4公里內爬升快1200公尺，平均起來就是將近10%的爬坡，前段入山處緩緩的，1至4公里就是一連串之字形爬坡，在林間不斷穿梭往返，大約維持在8-10%之間，好幾個坡都有爬武嶺昆陽坡的感受，每每懷抱希望抽車上去了，以為爬坡惡夢就要結束，但是其實後續還有！騎士心中當時應該無限崩潰。

TREK拱門結果
↑跨過黑色拱門爬升就此展開，這一側並非是常見的環義路線，但是更陡

6公里後有一些稍微可以喘息的緩坡，7.5公里至10公里是滾動起伏的緩下坡。主菜，也是最經典的部分就是最後2公里，幾乎要面對插在天際的窄小水泥道路，瞬間的坡度超過23%。當以為彎過去就要結束，沒想到彎過去還有另一段長得很像的連續爬坡等著。即使自己不用牽車，當其他人騎不動時，也會受到阻隔而下來牽好牽滿。

大牽車結果
↑牽車的人龍一個接一個

想要體驗Mortirolo摩堤爾歐羅是什麼滋味的車友，把握今年好好練車，2020年一起報名GranFondo Stelvio Santini 的長距離賽事吧！

牽車結果
↑各種牽車旁邊的小草都快被踏平了

簽好簽滿結果
↑沒什麼好說的，真的是牽好牽滿

摩堤爾歐羅的困難改變了很多職業車手的命運，無論在這裡取得優勢或是喪失優勢。即使這次的參賽者在台灣比賽東進武嶺也從沒下來牽車，但在這條路上，卻完全投降。就心理上來說有種被打敗感。也會一直期待來年是否能征服成功。而GranFondo Stelvio Santini長距離組的困難點也在這裡，當挺過摩堤爾歐羅的摧殘之後，還要繼續爬完海拔更高的史岱維爾（Stelvio），這絕對不是用嘴巴騎車可以輕易完成的挑戰了！

終點QQ
↑平淡無奇的終點，但沿途的爬坡令人印象深刻。