單車小D環沖繩的雙日冒險
圖│單車小D、文│沈昀萱
從山海美景到城市騎乘
活躍於單車圈、經營YouTube頻道「單車小D揪愛騎」的小D，過去曾從事觀光產業，並多次以「單車達人」身分帶團前往海外騎乘，陪伴車友體驗旅途中的各項行程。2025年11月，她再次以熟悉的單車達人身份，帶領台灣車友前往日本沖繩參加「環沖繩自行車挑戰賽」。
五度環沖繩，單車小D再出發
這已經是小D第五次前往沖繩騎車，談到為何多次選擇同樣的地方，她表示最直接的原因在於飛行時間短，航程僅約75分鐘，且在機票價格持續高漲的情況下，團費也會相對親民；此外，環沖繩賽事本身歷史悠久，是海外單車行程中的指標性賽事，不僅吸引台灣車友，也有許多日本當地的單車愛好者前去參與。
這次，小D與台灣車友們報名了兩日賽，第一天沿著北沖繩的海岸線與丘陵地帶騎乘，第二天則轉入南沖繩市區街道，穿梭於熱鬧街景。為了讓自己與單車都能安全地完成整趟旅程，小D在出發前已做好充分準備。
海外單車旅遊的全方位準備
「這台腳踏車就像是我的小孩，而單車本身是我很喜歡的一項運動，所以我覺得，如果我的腳踏車能夠跟我一起出國，一定是一件很棒的事情。」為了讓自己有更好的騎乘感受，小D決定攜帶自己的愛車出國，她解釋，環沖繩之所以適合帶自己的單車，是因為整個賽程都在同一座島上，不需要跨島搬運，讓攜車成為可行的選擇；加上公路車對於車輛和騎士的契合度要求很高，環沖繩兩日賽的每日距離都相當遠，當地租車往往無法完全符合每個人的騎乘需求。
▲小D與愛車「慢慢D」。
不過，攜帶單車出國並不容易，為了順利放進航空箱，單車必須拆解成符合航空公司規格的尺寸，此時不僅需要準備合適的「攜車箱」，熟悉拆卸與重組技巧也很重要；而這件事對於第一次進行海外單車旅遊的車友來說，可能會非常困擾，因此小D建議，務必事前學習單車相關技術、及攜帶工具罐與備用內胎，才能自行拆解與組裝，並在路上遇到狀況時自救。
她也強調，不論是自由行或跟團出國，單車旅遊最重要的仍是自身體能。以總長336公里的環沖繩兩日賽為例，第一天為180km、第二天騎156km，對許多車友而言都極具挑戰性，因此，提前在台灣累積騎乘里程與進行體能訓練，是順利完成海外挑戰的重要準備之一。
單車和相關配備之外，旅行團的存在對小D來說也非常重要。她形容，旅行團就像一道「護身符」，能提供額外的安全感與便利性，也可以協助應對旅途中，可能出現的各種突發狀況；更重要的是，團體出發還可以互相照應，對第一次挑戰海外路線的車友來說，除了可以減少緊張與不安、也容易與戰友們建立起彼此信任的「革命情感」，讓整趟旅程不只是騎車，更是一段共同經歷的時光。
▲與小D一起參與「2025環沖繩」的戰友們。
首日北沖繩的極限騎乘
抱著懷念與期待的心情，小D出發2025年的環沖繩旅程。回想起上一次參加環沖繩已經是疫情前，她心中不免想著：「那些路線還跟我記憶中的一樣嗎？補給站的食物還是一樣好吃嗎？這次和之前又有哪些不同？」而實際踏上沖繩的道路後，熟悉又新奇的氛圍再次環繞在身邊。
第一天的路線從北沖繩展開，踩在海邊的道路、迎著吹來的海風，海水被陽光映照出美麗的「Tiffany藍」，小D覺得中午以前的路線，就像是在台灣順著北海岸或花東海岸線騎車，但又與台灣看到的海色截然不同，非常特別。
▲沖繩美麗的Tiffany藍海。
中午過後，路線進入連綿的丘陵地帶，坡道起伏不斷，一路騎下來就像是無止境的間歇運動。小D表示，這些丘陵不像是台灣的，騎累了還能滑行喘口氣，而是必須一路騎到底，讓人有種「一直在爬山」的感覺，即便是在台灣有固定訓練量的她仍覺得無法輕鬆以對；同行中甚至有來自台東關山、熟悉丘陵地形的車友，騎完也直言「真的是無法想像」。這讓她回憶道，第一次挑戰北沖繩丘陵時，因為補給站的美食過於吸引人，加上親切的「櫻花妹」熱情相待，幾站停留過久，差點因此被關門，因此形容環沖繩的第一天像是迎戰一個不容小覷的「大魔王」。
穿梭南沖繩市區的街道挑戰相較於第一天的自然景色，第二天的路線則轉入南沖繩市區路段，沿著城市輪廓騎乘，讓車友們有機會近距離感受當地的生活樣貌。不過，小D也坦言，讓她覺得最困難的，正是這段穿梭在城市之中的行程。
或許是因為日幣貶值導致觀光人潮增加，小D明顯感受到道路上的車流量提升，加上騎乘路線多為主要幹道，無法封路進行賽事，車友們就必須與汽車並行，在道路寬度有限的情況下，騎車的安全感相對降低；同時，由於街上的紅綠燈密集，第二天的騎乘過程必須頻繁上下卡，節奏不停被打斷，對不習慣卡踏操作的車友是一大考驗。
另一方面，市區路段也較容易出現爆胎等突發狀況，當時同隊車友就遇到了輪胎破損的狀況，雖然隊友們在第一時間互相協助、嘗試排除問題，最後還是無法解決，只好請到旅行團領隊與保母車前來支援。
▲隊友們趁著紅燈，嘗試進行輪胎修補。（截取自「單車小D揪愛騎」頻道影片）
環沖繩補給站的在地魅力
談完兩天的騎乘路線，不得不提到環沖繩的補給站設計。環沖繩之所以出名，關鍵在於沿途的補給站會提供各種在地特色食物，讓參賽者們每次停下來補充能量，都能感受到沖繩獨特的地方風情，因此成為許多車友津津樂道的亮點。
▲提供沖繩在地特色的補給站。（截取自「單車小D揪愛騎」頻道影片）
小D提到，最讓她印象深刻的一次補給，是第一天中午的餐點。因為吃完後，就要迎接充滿挑戰性的丘陵路段，車友們通常稱這一餐為「最後的午餐」，大家都會特別珍惜地享用，而餐點的美味也確實不讓人失望－沖繩媽媽們用心熬煮的咖哩飯、各式口味御飯糰，以及日本常見的豬肉湯，每一口都暖心又親切。
此外，總長約336km的環沖繩賽程中，每隔2030km就設有一個補給站，這樣的設計，讓整場挑戰賽就像是充滿探險感的闖關遊戲一般，沿途都能夠吃吃喝喝，減少了許多騎車的壓力。
但當中也有幾樣味道特殊的補給品，讓小D感受到不同的旅程魅力：炸黑糖天婦羅是沖繩的知名甜點，口感偏硬、帶有濃郁黑糖香氣，初嚐時會覺得非常新鮮；不過也因為相當「道地」，黑糖天婦羅幾乎每站都供應，第二天再次出現時，她忍不住心想：「天啊！拜託不要再給我了！」另外，與台灣人習慣的甜口味不同，賽事供應的是鹹豆花，所以吃起來難免有些不適應。但小D覺得，正是因為以外國人的身份參與賽事，才能有如此豐富的味蕾體驗。
▲最道地的黑糖天婦羅。（截取自「單車小D揪愛騎」頻道影片）
熟悉的沖繩，全新的冒險
有趣的是，雖然是參與海外賽事，但被問到哪一刻覺得自己真正「身在國外」時，小D笑著說，「應該只有看到可愛櫻花妹的時候。」因為補給站裡時常聽得到中文對話，沿途也遇見許多熟悉的台灣車友，甚至在拱門前被認出、邀請合照，都讓她一度覺得自己還是在台灣跟大家一起團騎。
▲可愛的日本櫻花妹。
▲台灣車友熱情邀請小D一起合照。（截取自「單車小D揪愛騎」頻道影片）
不過，這樣的熟悉感，並不影響她對賽事本身的感受，從翻越丘陵、騎過海邊到穿越市區，每一段路線都充滿冒險，再搭配上好吃又好玩的補給站，讓整趟旅程在強度與趣味間取得完美平衡。
而最讓她印象深刻的，始終是參賽首日。那一天就像是整趟環沖繩的縮影，風景致勝、節奏鮮明，是在體能與心理上都極具挑戰性的安排，小D甚至表示，如果只能選擇一日參加，她一定會毫不猶豫地選擇第一天！
最後，小D也將環沖繩推薦給喜歡騎車、並具備一定長途經驗的車友。她強調，騎乘海外賽事需要循序漸進，若沒有相對的騎乘基礎，初次參與可能會覺得額外辛苦，甚至影響到整個旅程樂趣。她也提醒如果是非常想參加海外單車旅遊的初學者，務必要做好體能訓練與里程數的累積，否則在異地面對長距離路線，即便每站都有補給，也可能覺得吃力而掃興。不過她相信，只要做足了準備，這場挑戰賽一定能讓車友們盡情享受每一段的風景與挑戰。
▲小D完成環沖繩挑戰賽的完賽證明。
小D的下一張海外地圖
關於下一個想挑戰的海外騎車旅遊目的地，小D希望能前往日本的「島波海道」，實現疫情前，未能成行的計畫，體驗特別的「跳島」騎乘；有朝一日，她也想到法國騎車，親身感受環法賽沿途的大山景色，甚至與職業環法選手共騎。
但無論未來要走向哪個地方，沖繩始終是小D的起點－是她第一次踏上海外單車旅程的地方，也是一段乘載著滿滿歸屬感的記憶。因此，她依然期待能夠再一次踏上沖繩，在熟悉的海風與丘陵之間，拿起相機、記錄下一段故事。
▲沖繩是小D永遠的海外單車起點。
