探索北橫公路大騎航
拍攝協力◎單車好手張偉顗、圖◎巫明維︱文◎張晉銘
台灣擁有超過三分之二的面積是崇山峻嶺，為了往返山區交通和連絡東西兩岸，造就了多條高山景觀公路，沿途不僅能夠欣賞高山之美，更能夠看見不一樣的台灣，其中最令人嚮往的，莫過於北中南三條橫貫公路，可惜中橫公路上谷關到德基路段中斷封閉，南橫公路梅山口至埡口路段尚待修復，只能等待大自然休生養息，因此本次挑選北橫公路與新中橫公路，邀請單車好手領航開騎。
北橫公路是台灣三條橫貫公路中，路程最短、制高點海拔高度最低的，對於有志想要挑戰台灣橫貫公路的車友來說，北橫公路正好是最佳的入門首選。
路線背景與定位
北部橫貫公路又稱為台7 線，西起位於桃園市大溪區，依序經過桃園市復興區、宜蘭線大同鄉、宜蘭線員山鄉、宜蘭縣宜蘭市等行政區， 終點於宜蘭縣壯圍鄉，總長129.5km，制高點海拔高度約1,250m， 其擁有令人著迷的壯麗山川，沿途景觀由西至東依序為大漢溪谷、高山原始森林與蘭陽河岸平原等三大部分，是一條兼具高度挑戰和宜人風景的高山路線。
整體路面的品質還算不錯，僅有部份施工路段或落石警戒區略為欠佳，近幾年成為不少車友前往朝聖挑戰之地。本次起點設定為大溪區，採取由西向東入山，終點設定在宜蘭市，總騎乘距離為122km，總爬升海拔超過2,000m，最困難的大魔王路段位於拉拉山遊客中心至明池森林遊樂區之間，還有必須使出「下坡必煞技」的9 彎18 拐。這次就由單車好手張偉顗帶路，將路線分為5大段落，依序說明挑戰重點與注意事項，讓你輕鬆完成第一個橫貫公路的挑戰。
↑北部橫貫公路編制為台7 線，是一條兼具高度挑戰和宜人風景的高山公路。
事前準備與車輛設定
張偉顗指出，北橫公路屬於難易適中的挑戰路線，如果已經具有完成百K 挑戰賽的經驗，通常要完成挑戰並非難事。一般來說能在4 小時內完成，屬於單車好手，4-6 小時內完成，屬於進階車友，具有一定騎乘能力。超過6小時完成，車友不需要氣餒，繼續加油！
如果覺得自己的爬坡能力欠佳，建議採用CT 大齒盤，後飛輪選擇28T 或32T，能夠獲得更輕的齒比選擇，輪組推薦使用全功能型，框高約38mm，能夠兼顧丘陵地形、下坡的穩定性和爬坡的剛性。除非有補給車跟隨，否則建議使用open 胎，並且攜帶內胎、拆胎棒和手工具組等。若是所選車輛搭載碟煞系統，雖然可以節省不少體力，但是因為制動力較強，建議在下坡路段要謹慎使用。
本段旅程總共有3 個隧道，其中1 個是明隧道，另外兩個隧道中皆有照明設備，內部還算明亮，不過北橫公路多數路段皆需開啟頭燈，建議要裝置前燈與尾燈，增加在霧氣中與林蔭之中的能見度。另一方面，全程顯少補給店家，建議出發前準備妥當。
↑若是所選車輛搭載碟煞系統，雖然可以節省不少體力，但是因為制動力較強，建議在下坡路段要謹慎使用。
大溪→角板山 騎乘距離：15.5km、爬升高度：400m
出發沒多久就要開始爬坡，所以還在大溪老街就要開始熱熱身子，建議採取輕齒比、迴轉速90-100 下的騎乘設定，慢慢地把肌肉和關節熱開。慈湖的前後分別是一個小陡坡和小下坡，接著又是一段長緩坡，越接近角板山的坡度稍微明顯。第一個休息點就是位在第一座山頂萊爾富便利商店，設有貼心的自行車停車架，此為入山之前的最後一家便利商店，若還有欠缺的食物，建議在此完成最後補給。記得補給完後可以穿著風衣準備下坡。
↑台7 線起點正好就是慈康陸橋，相當醒目，旁邊也是大溪老街。
前面12km 沿途都還是蠻熱鬧的，便利商店還蠻多的，由於坐落不少許多景觀餐廳，這段路程也是前往周圍旅遊景點的必經之路，所以假日車潮會特別多，尤其是砂石車或水泥預拌車也不少，剛好此時車速也不宜過快或急躁，除了比較安全，也讓心理準備好接下來的挑戰。
↑出發沒多久就要開始爬坡，所以離開老街就可以開始熱熱身子。
角板山→拉拉山遊客中心 騎乘距離：31km、爬升高度：700m
一開始是下坡約5km，可以藉這個機會拉拉筋骨，緩解一下，不過下坡時不要太接近路邊，可能有些地方比較溼滑，接著又轉為緩上坡的路程，不過這段與先前不同，屬於丘陵地形的型態，不斷地上上下下，但是整體海拔高度逐漸升高，建議採取迴轉速70-80 下的騎乘設定，因為這是長距離挑戰，需要特別注意齒比，千萬不要重踩，以免浪費體力或造成肌肉容易疲勞，經過壯觀的巴陵大橋之後，兩旁會有一些店家，其中有一家達觀山莊標榜單車旅店，提供山泉水和簡易維修等服務，接續左轉拉拉山遊客中心，爬坡約650m，這裡有盥洗室，也有飲水機，另外也有投幣販賣機，其中包含運動飲料。
↑從角板山至拉拉山遊客中心的沿路景觀開始有所變化，壯闊山巒陪伴在側。
這段路況變得比較狹窄，有些地方是無法交會兩台轎車，而且還有多處盲彎，假若有時對向來車的速度較快，可能會相當危險，請車友務必當心，好消息是，經過指標24.7k 之後，就沒有砂石車的蹤跡。
↑北橫公路的風景變化豐富，除了挑戰自我還能賞心悅目。
↑拉拉山遊客中心設有盥洗室和飲水機。
拉拉山遊客中心→明池 騎乘距離：25.5 km、爬升高度：920m
接著是本次挑戰的重頭戲，前段10km 海拔高度將躍升500-600m， 建議迴轉速採取70-80 下，當然若能85 以上更為理想，接續15km 多為上上下下的坡度，建議適時運用變速，「丘陵地型在下坡用點力氣加速來爬坡」，可以節省體力。通過桃宜交界處之後，代表明池也不遠了，不過明池並非北橫公路的最高點，但其實也差不多了，最高點約在通過明池之後約6km 處。
↑前往明池的途中，林相再度變化，到處都是濃鬱的林木。
路面寬度一樣狹窄，不過這裡的林相已經截然不同，到處都是高聳的林木，營造出非常濃密的林蔭，更重要的是，往來車輛也明顯減少，前往明池的途中，林相再度變化，到處都是濃鬱的林木。享受慢騎森林的悠閒，非常靜謐。許多時候都能享受慢騎森林的悠閒，非常靜謐，只有大自然的呼吸聲；隨著海拔變高，身體也開始覺得涼爽，需要適時添加衣物，部份路段路面可能呈現潮溼狀態。另外，這段路程有2-3 個路段正在進行維護工程，落石敏感區也比較多，通過時需格外小心留意，若是騎乘日之前曾有連日大雨或發生地震，強烈建議延後挑戰行程。如果這裡有補水需求，建議可以前往明池派出所碰碰運氣。
↑享受慢騎森林的悠閒，非常靜謐。
若以5 點抵達終點反推回來，12 點尚未抵達明池， 建議折返， 若是想要慢慢挑戰，或是自覺體力欠佳，參考住宿點為明池或棲蘭。
明池→棲蘭 騎乘距離：13km、下降落差：920m
↑指標76-81k 是所謂的九彎十八拐，存在著許多髮夾彎。
如同登山家一樣，登頂之後才是真正的挑戰， 稍做休息， 趕緊穿上禦寒風衣或保暖背心， 指標76-81k 是所謂的九彎十八拐，存在著許多髮夾彎，而且下降幅度明顯。雖然急速陡降並不會花費太多腿力，但是也有一定的難度和危險性，建議可以握下把，然後臀部重心往後，並且可以仔細聆聽是否前後即將有車輛通過，過彎前要先觀察反射鏡，過彎時不要太靠內側，千萬記得不要大力猛按前煞車，以免發生翻車意外，整段路程仍以林蔭居多，需要注意到路兩旁可能較為潮溼，如果覺得手部疲累，那就停下車來在路邊休息一下也好，或是每15 分鐘停下來一次，休息5 分鐘，可以拍拍照，聽聽大自然的聲音。這裡的路面寬度大約是兩輛轎車可以交會，一樣沒有畫製雙黃線。
↑連續下坡路段記得適時減速
↑看到叉路口也代表連續下坡路段告一段落，左轉即可前往宜蘭市。
棲蘭→宜蘭 騎乘距離：34.5 km、下降落差：300m
看到公路指示牌，蘭陽溪就在眼前，這裡是台7 線與台7 甲線的交會處，到達此處代表高山公路挑戰已經告一段落，不過後續還不能掉以輕心，路程還有四分之一，總爬高度也還有300m，除了偶爾會遇到幾個小短坡，整體而言是緩慢下坡。
↑從棲蘭前往宜蘭的路段，前半段未設有慢車道，車潮可能較多。
前半段路程未有規劃慢車道，此時多了台7 甲線的下山車潮，車流量也算不少，所以要盡量靠邊騎車，如果已經聽到大型車即將擦身而過，建議雙手可採取環扣式，可以增加穩定車把手，以免失控造成摔車，或是撞到坑洞發生不穩。指標110k 以後開始有規劃機車道和單車道，此時可以開始放慢腳步，隨著越靠近宜蘭市，也開始有紅綠燈了，記得切換為市區模式，因為你可能還沉浸在北橫公路的悠閒。
↑後半段路程設有機車道和單車道，兩旁也已經轉變為田園風光。
↑此處可以從蘭陽溪河畔遠眺龜山島。
建議行程
挑戰結束還得思考如何返回牽車，所以若能安排補給載運車跟隨， 結束後就能直接上車回家；或是可以選擇搭乘兩鐵列車至桃園車站，前往大溪區不超過15km， 挑戰結束可選擇在宜蘭車站搭車返回，不僅環保也很有效率。
↑領航騎士：單車好手張偉顗。
