騎老外林道 E-MTB更好玩！

圖◎伍聖哲、吳敏正；文◎吳敏正

台中的老外林道，是內行的登山車玩家才知道的私房路線，由於地屬台糖林地，所以必須申請或是辦活動時才能進去騎，趁著台灣單車越野賽在此地舉辦，趁機來試騎Giant的E-MTB，進入到林道探險吧！

▲台灣單車越野賽在老外林道舉辦。

“E”起騎E-MTB探險

以登山車騎乘林道雖然好玩，不過對於很多習慣騎公路車的車友來說，可也是非常吃力的一件事，正好由台灣體大所主辦的台灣單車越野賽，系列賽事的第四站來到老外林道，Giant也在這裡舉辦電動登山車(E-MTB)的試乘，就藉此機會來嚐鮮體驗，“E”起騎進老外林道探險一番。

老外林道這塊地，是由台中市的向上路與五權西路所圍起來的一塊封閉林地，老外林道顧名思義，最初就是由一名喜歡騎登山車的老外，所挖出來的林道，相較於目前台灣其他地方的登山車林道，由於這塊地並不對外開放，所以沒有人跡不受打擾，車友們可以在裡面盡興地騎車，這天我們還親眼見到梅花鹿出沒，這真的是只有騎登山車入山才能看得到；也難怪在馬路邊會看到「注意野鹿出沒」的告示牌。當然啦，我們遠遠看就好，可別驚擾牠了。

▲沒想到在市郊的林道裡居然能看到野生梅花鹿。

全長700m的紅土林道

老外林道裡的小徑有許多條，雖然可以騎，但大多不是為了給騎車用，如果騎錯路，就會像我們不小心騎進別人養牛的區域，不死心地往前騎，車輪輾過後泥巴牛屎飛濺，那可就真的是「屎在滾」了！

有經過熱血車友們修築的登山車路線，全長約700m，騎一圈大約20分鐘，雖然不長，不過有許多地形起伏、高低落差，也挖了跳台、彎道，慢慢騎不難，可以好好享受樹林裡的悠閒時光，但要認真騎起來還是非常刺激！大度山上主要都是紅土，砂礫、石頭較少，除了比較好騎，摔車的時候也比較不會痛，當然可以的話還是要戴上護具。

▲誤入雷區，車胎上已經分不清是土還是牛屎。

倍力動能讓你無所不能

這天我們騎乘的是Giant的電動登山車系列，有Full E+、Dirt E+、ROCKER E+等，這幾款電動登山車都是搭配中置電機，好處是電機重心位在車子的中心，在騎乘山路會覺得重心較穩、好操控，其特色是搭載Giant自家開發的Hybrid Cycling Technology(簡稱：HCT倍力動能科技)，把電動自行車的三大核心：控制器、電池和電機，依照各車種所需來打造。此外雖然是電動自行車，但可以看到車子外型幾乎和一般登山車無異，電池和車架已經與電池融為一體，讓整體造型更加流暢。

▲“E”起騎進老外林道探險一番。

        在入口處整裝後，我們騎入林道路口，前半段是緩上坡路，由於有電輔助力加持，踩踏起來自然是非常輕鬆，即使在上坡路段，也不用踩得氣喘如牛，可以完全把心思放在操控的樂趣上；經過竹林之後有一處約2m高的落差，以往肯定是騎不上去，於是把電力輔助開到最大的Power模式，果然還是能輕鬆攀越，不過電動助力會讓車速比自己想像得更快一些，所以攀上坡頂的轉彎反而轉不過去。如果不想硬騎太難的路段，當然也可以選擇牽車通行，這時只要按著車子上針對推車設計的「步行助力」按鈕，就會提供一股約步行時速5km的助力，即使推車也就不那麼費力囉。

▲針對推車設計的「步行助力」功能。

騎E-MTB一次就上手

再往前行發現一處土坡場，只能感謝熱心車友的辛勞，讓我們在這麼近的市郊，就能有這麼好的場地！騎這麼好的車，當然要到土坡場感受一下人車一體、自在操控的樂趣，電動登山車的性能讓踩踏更輕鬆，不過車速也會更快更刺激，讓人驚呼連連。

▲電動登山車讓騎乘登山車，變得更容易、更有趣。

        離開土坡場繼續騎，有接連幾個跳台，可以選擇飛躍，當然也可以從旁邊繞過；後段又有幾個高低段差，大約都在1-2m之間，抓穩把手就能順順俯衝穿越，驚險但不危險，越騎越上手。很快的大約十幾二十分鐘，就能再騎回到入口，讓人直想再多騎幾趟！

        不過山區常遇午後雷陣雨，短暫的一陣大雨，就讓整條林道泥濘不堪，一下溼黏的紅土就覆滿了車胎，騎起來變得非常滑，只能暫且休兵撤退了。整體騎乘的感受，捷安特登山車本身的性能自然是無庸置疑的，再搭配上電機系統的助力，讓騎乘登山車變得更加容易上手，辛苦的程度下降了，樂趣的成份提高了，每個人都能來玩，也難怪在歐洲會受到那麼多登山車友的喜愛了。

▲登山車的好玩，一定要體驗過才知道。