古坑近郊桐樂趣 環騎荷苞山祕境
每年春末夏初油桐花盛開期，總掀起中台灣一波賞花熱潮，在雲林縣古坑鄉也有一處非常親民的桐花園區，《單車誌》特別邀請雲林在地的孔明車隊規劃帶路，帶讀者賞遊荷苞山、串聯鐵國山林間秘境，輕鬆探索古坑鄉隱藏版的騎車魅力。
騎行路線：斗六市區→149甲→古坑鄉東和村→荷苞村桐花公園→建德寺地母廟→左轉產業道路→158甲右轉往古坑→朝陽橋左轉產業道路→受山宮（光山聚落） →雲212右轉往劍湖山→古坑街區→斗六市區
位於雲林縣東南端的古坑鄉，總面積達100平方公里，境內大部分是山林，又幾乎沒有任何大型工廠設立，人口稀少、往來車輛不多，主要聯外道路都是柏油路，是一處很適合騎車休閒或練車的區域，本篇單元，是雲林在地孔明車隊推薦的秘境路線，從斗六市出發，環繞於古坑鄉郊區荷苞山丘陵帶，經過劍湖山後山地區，再回到斗六市，全程約32km，整個行程有點流汗，又不會太耗體力，是一條適合初階入門騎車兼郊遊的行程，孔明車隊會長張東義表示，荷苞山一帶也是古坑鄉主要的水果種植區，地形不高不複雜，且每個村里都有道路互通，車流量不多，隊友們就經常騎車探索其間，大家都非常樂意與車友們分享這些騎遊秘境的樂趣。
▲本路線由斗六市在地的孔明車隊帶路，隊員們都很樂意向讀者們分享雲林騎車祕境。
▲每年4月底到5月初是到荷苞山賞桐花的季節。
本路線大致分三個階段，從斗六市區到古坑荷苞山、地母廟這一段約7km，全程緩上坡，屬於暖身加賞花的路段，第二階段是過了地母廟就轉進地形高低起伏的產業道路，通往永光村光山聚落（鐵國山），這一段是此行的主要爬坡路，也是外地車友較不熟悉的秘境路線，過了光山聚落，就進入第三段的緩下坡，銜接鄉道212、199，經過劍湖山世界、古坑街區後，可循著縣道154乙或台3線返程，回到斗六市區；話不多說，我們就啟程與在地車友們一同去騎遊古坑鄉的淺山近林吧。
▲鐵國山產業道路是古坑鄉的騎行秘境。
咖啡原鄉荷苞山 春遊輕騎賞桐花
從斗六市區出發，先找到成功路，穿過外環道，循縣道149甲往草嶺方向，騎行約4km就會到達荷苞山桐花公園，途中會經過東河村再進入荷苞村，注意荷苞村內第一個叉路口要左轉，依指標前往地母廟續行就可，這段路程是不明顯的緩上坡，剛好也是一段適合熱身舒展筋骨的路程。
荷苞村（厝）也就是當地民眾通稱的荷苞山，地處平原與山區交界的丘陵帶，據說從斗六市向東遙望，此山巒稜線狀如含苞待放的荷花而取名，也因緯度、地質氣候非常符合咖啡生長條件，日據時期日本人便在荷苞山大量種植咖啡樹，所以當時也有「咖啡山仔」的別稱，可說是台灣咖啡的原鄉；台灣光復後，荷苞山咖啡林區一度廢置，西元2000年，政府極力宣導運作鄉鎮農特產，咖啡種植逐漸復甦，至今古坑鄉的台灣本土咖啡，已具有相當名氣與品牌。
▲到荷苞山之前是一段不明顯的緩上坡，清晰的山巒景色映入眼簾。
由於咖啡樹屬於半日照的習性，在咖啡林間穿插種植油桐樹有助於遮蔭，荷苞山地區早年就有油桐花的蹤跡，如今雲林縣政府已將荷苞山桐花公園成功轉型為觀光休閒功能，建涼亭、鋪設步道、立導覽解說牌，設施完善且維護非常良好，每年4~5月桐花盛開時，也都會舉辦相關活動推廣地方人文與產業，園區內還有一條登山步道，可登頂荷苞山（海拔265M）並通往地母廟，總長度約2.5km，是一處很適合郊遊健行的好地方。
▲荷苞山區種植許多油桐樹，落花鋪滿路邊別是一番風情。
名勝地標地母廟 山坡路況分界點
離開桐花公園後，大約再前行1.2km，就會看到地母廟的路口牌樓，在此右轉後馬上就是一個較明顯的爬坡，也算是在告知已經進入山坡路段，不過這個坡非常迷你，才剛要使出加碼力道時，就已經越過坡頂了，順勢下滑2個小彎便能看到地母廟的山門入口，由於地母廟距離桐花公園不遠，如果在非桐花季時騎這條路線，想找休息點停留拍照的話，地母廟是比較適合的地方。
地母廟全名靈台山建德寺地母廟，是全台唯一「寺」與「廟」並稱的廟宇，源於清光緒年間，遠近馳名香火鼎盛，假日常有眾多信徒、遊客前來參拜遊覽；因地形關係，道路在山門之前是一個下坡大彎道，行經這裡切記要減速慢行，並注意遊客及車輛之動向。
▲地母廟門前是一處下坡急彎，須注意減速慢行。
▲建德寺地母廟，是雲林縣非常知名的宗教名勝景點。
秘境之路 探幽鐵國山
經過地母廟山門之後，便是一個Y形叉路口，兩條路看來都差不多，稍不留意很容易走錯，請切記轉往左邊才是正確的方向；從這裡開始，就正式進入第二階段的山區道路，這條路不寬，是縣道149甲和158甲兩條公路之間的小捷徑，常有車輛往來，轉彎時須注意對向來車，此路前段是一段長約500公尺爬坡，坡頂海拔200M，後半段為連續起伏下坡路1km，最後與縣道158甲相接。
▲經過地母廟後，正式進入山區起伏路段，產業道路不寬，過彎須注意來車。
到達路口右轉，順著鄉道158甲直行就可抵古坑街區，雖然此趟是屬於郊遊性質，但若這樣就回到平地，當然會覺得不過癮，別擔心，緊接著就是要轉往真正的秘境道路了，車隊領騎帶我們經過一座不很不起眼的朝陽橋後，再度左轉進入產業道路，這條路比之前地母廟那段還窄一些，四周多是種植果樹的山坡地，除了當地農民之外，很少會有外來車輛進入，途中唯一較明顯的叉路也可以接回原路到達光山聚落，不太容易會迷路。這一段路約5.5km，有3.5km是爬坡路段，海拔從140M上升到320M，坡度與長度是會消耗一些體力但又不會非常吃力，若有常練車絕對可以直上坡頂，這就足以燃燒一些多餘的卡路里了，越過頂點再騎大約2km，就來到光山聚落的信仰中心受天宮，到達這裡，就已經完成了此趟秘境騎遊的主軸路段了。
▲從朝陽橋轉入第二段產業道路，前往鐵國山秘境。
▲祕境道路雖然狹窄，但外來車輛不多，有柏油路面鋪設，公路車也適合騎乘。
▲接近頂點路段，有開闊的展望，古坑鄉的丘陵地形一覽無遺。
光山聚落舊名下寮埔，是一個位於劍湖山世界遊樂區東側的山林小村庄，看似隱世，卻曾是「鐵國山抗日事件」的主要據點，鐵國山昔日也稱大坪頂，就是指光山聚落這一帶的山頭，據說台灣割讓給日本之時，以簡義、柯鐵為首的抗日義民軍，進駐此山區為基地，由於地勢易守難攻，讓日本軍隊吃下不少敗仗，在台灣歷史上留下重要事蹟；惟世代變遷，如今村內已難覓當時遺跡，反倒是河岸邊種植整排的落羽松，在網路傳播下，近年來已經成了冬天賞遊拍照的一處特色景點了。
▲進入光山聚落，這個小村里隱藏著鐵國山抗日事件的故事。
▲車隊來到受山宮，秘境山坡路段也就告一段落。
▲光山聚落溪邊有一整排落羽松，是攝影人取景拍照的秘境，圖為冬天落葉景觀。
古坑遊樂多路線 踏青練車皆佳選
離開受山宮，通過光山橋馬上會銜接上雲212鄉道，右轉後就到達劍湖山世界遊樂區，從這裡回斗六市區有兩個方向可選擇：（1）可右轉雲199鄉道直達古坑街區再回斗六。（2）直行到永光村接台3線往北到達斗六，此路線可順便遊覽228公園綠色隧道。
▲從光山部落騎回平地，會經過劍湖山世界遊樂區。
本荷苞山環騎路線也將告一段落，整體來說，這算是基礎入門的行程，有定期從事騎乘活動的車友都不難完成；古坑鄉環境條件得天獨厚，適合從事騎車的路線很多，初階運動練腳力的還有永光村綠色隧道、湖山水庫等，而進階中等強度的則以全運會比賽路線（華山、樟湖、桶頭環線）最為經典，還有中高程的草嶺石壁線、或是從華山村連接嘉義縣梅山鄉太平雲梯、36彎的挑戰環線，這些路況都算良好，唯海拔較高的山區各村落距離偏遠補給不易，且路況可能偶有變化，建議行前先作好規劃與評估，也可先洽詢當地車隊多做交流。
▲台3線旁的228紀念公園，融合休閒、生態、市集、綠色隧道為一體，是人氣很高的休閒園區。
「雲林縣孔明車休閒協會」是縣政府有正式登記立案的社團，於11年前因一群同好響應政府節能減碳並提倡休閒運動而成立，會務均依照社團組織章程常年運作，目前會員約有60多人，幾經歷任會長傳承下來，會員們仍秉持著如同手足情誼之精神，不分齡、不競速、不逞能更不比較車輛配備、也不分地位階級，大家在相處上都是同等身份，有志一同。
在例行團體活動方面，每個月至少安排1次騎行，每年2次遠程外縣市騎車＋旅遊2~3天，以增進會員情誼，並就生活各層面知識、心得點滴彼此做分享與學習，也歡迎各地車友聯繫交流。
