闊別十多年的南橫青春夢

圖︱陳天利、文︱昇陽自行車／陳素梅

中斷了13年後，南橫公路終於在5月重新開通，儘管單車通行受限，但大家仍心神嚮往，對很多台灣人來說，南橫公路都承載了或多或少，曾經輕狂的青春年少。所以我們這一群四、五年級生，決定以部份路段接駁的方式，騎著單車一探久違的南橫，希望能在用緩緩的腳步，尋回點點的回憶。不過就在前往騎車後不久，台東在9月18日發生規模6.8地震，造成南橫公路因有多處坍方導致雙向中斷，儘管幾日後又搶通，可以想見未來可能會越來越難通行了。

從台南經南橫到台東

▲沿著台20線的南橫公路往台東進發。

南橫公路（台20線） 起自台南市中西區，經高雄市甲仙、桃源，至台東縣海端，終點為關山。在2009年因八八（莫拉克）風災受損中斷之後，一直過了十年，到2020年初才開放3.5公噸以下車輛，向東通行至105K（梅山口），130K-149K（天池─埡口─向陽森林遊樂區）受損嚴重，直至2022年5月1日才全線通行。

儘管在南橫公路的「梅山管制站」到向陽管制站」之間路段，仍然是有限制的通行，仍吸引了相當多民眾造訪，開放首日就吸引了約6千輛汽機車進入管制區。可惜的是自行車是無法行走管制路段的，因此只能部份路段以接駁方式通過。

這趟由KS凱薩克主辦的南橫單車旅行，參加的多是志同道合的業界朋友們，大家一起由位於台南市區的昇陽自行車出發，第一天沿著台20線騎到寶來，約72km、爬升1,051m；第二天再由寶來騎往梅山遊客中心，約27km、爬升681m；自梅山接駁通過管制區，再由海端的天龍飯店處繼續騎車，當天騎到玉里作為結束，約51km、爬升227m。

▲凱薩克總經理許榮裕、楊淑晴夫妻倆，熱愛交友與騎車。

自行車業者們的親身體驗

可以說兩天的行程都有一定的難度，但我們的宗旨是樂遊騎車不是比賽，當然要快樂也要輕鬆，所以車隊中有不少車友，都選擇了騎乘電動輔助自行車，讓自己能更輕鬆的完成挑戰，保留更多的心力享受旅程。

▲志同道合的業界朋友們，大家一起由位於台南市區的昇陽自行車出發。

猶記得剛開始登記車種的時候，大家都自信滿滿地說「我要公路車～」，那當然沒問題的，但在出發前自主訓練的時候，就大大的翻盤了，爬坡路段訓練太累有人在路邊喘，開始討論「出門旅遊嘛，當然是越輕鬆越好，有好的器具幹嘛不用？」昇陽大本營應有盡有，任君挑選，果然上路之後，騎電輔車的人就笑傲江湖，荒野之大唯我獨尊！車友之一的林正章院長也是在這回第一次體會到全程刷卡的快感，那怎一個爽字了得啊。到最後我們在後面追趕，卻怎麼趕不上，互相追逐的模樣十分逗趣。我們都很享受這樣的過程，讓團體的單車旅行，能真的一起出發、也一起到達！

▲騎到梅山遊客中心後，必須以車輛接駁通過管制區。

因為參與者都是自行車業者，所以在這趟旅程中，大家除了親身實踐，更能在騎乘中測試自家的產品，像是KS總經理許榮裕試用自家的避震前叉、避震座管，久裕全球行銷總監Jeff當然就測試Novatec的碟煞輪組，筆者就帶了一車電輔車小白來試乘各品牌電輔車，崑哲王董騎自家組裝的車，也試別人的車，鍛鍊鐵屁股。

▲昇陽董事長施志陽與總經理陳素梅（作者），將自行車作為他們的工作與興趣。

自行車業者可愛的地方，就是可以把工作跟旅遊結合在一起，什麼產品都可以試，不管玩幾趟感覺都沒有那麼的過分，畢竟它也是工作啊。看大家對產品測試的執著，期許大家都能透過親身的騎乘體驗，能有更好的產品提供給消費者，很開心這育樂於教的過程，我們也參與其中。

▲對我們這些40-50年代的人來說，能夠再見南橫，那都是心中一個軟軟的回憶，記不清到底有過多少年，每年寒暑假我們都會帶著小孩子行經這條公路，前往花蓮台東，回應叢林的呼喚，沿途蓊蓊綠色盡收眼底，參天的古木總收下我們滿滿的崇拜，中午後雲煙裊繞的步步為營行走，都是南橫的神秘。為了看雲海，埡口山莊寒冷的住處仍敵得過一切。儘管外面酷熱，穿梭在叢林下有時仍略感寒冷，多希望能夠載整滿車的冷氣回到城市，每每這種冷熱氣自動調整的想法，都在這條公路上一年年重複回顧著。好朋友淑晴也不只一次的說起當年救國團的南橫高山行縱走活動，走完一個行程，足足可睡滿三天三夜，年輕雀躍的心情加上同儕伙伴的對話，滿山遍野的吶喊，手足舞蹈的表演，常常環繞在午夜夢迴，年輕的赤子之心啊！只留下話當年。

▲南橫公路沿途中，處處是風景。