李冠賢從追夢人轉變為開路先鋒 台灣年輕車手的「旅外補習班」
圖︱李冠賢、文︱吳敏正
▲「這就像是一個旅外的『行前補習班』，我們希望幫台灣的產業與選手，搭建一條更穩健的路。」—— 李冠賢
「我的夢想，是希望自己能踏上環法這種三大賽事。」
一開始，每位熱愛自行車的年輕人，心中都有著這樣一個遙不可及的夢想。然而，當台灣車手李冠賢實際去跑過、體驗過後，才猛然發現，理想與現實的差距，真的差得太遠。
「但我知道，如果後面的人都沒有機會出去，那這個夢想，只會離台灣越來越遠。」李冠賢坦言，雖然自己目前可能無法親手達成這個夢想，但他依然期盼著，未來能有台灣人站在三大賽的舞台上。而這個期盼，正是他近年來，致力於改變訓練模式、成立「旅外訓練營」的初衷，今年一月，他就在台南開設了「亞洲單車學院國際訓練營」，希望能為年輕車手們的未來舖路。
▲李冠賢在台南舉辦的「國際單車訓練營」。
從法國到日本，李冠賢的循序漸進旅外哲學
過去，台灣車手想要旅外，往往是一口氣直接推向難度極高、文化與生活差異巨大的歐洲，像是加入當地車隊，或是參加法國訓練營。然而，一下子要面對的千頭萬緒，常讓許多選手因適應不良而倍感挫折。為了打破這個困境，李冠賢與團隊近年開始調整方針，建立起「初階、中階、高階」循序漸進的升級通道。
第一步：在台灣養成基本生活技能
「出國不能只會騎車！」李冠賢強調，旅外意味著一切都要自主處理，從最基本的換胎維修，到在不方便的國外環境中，打理自己的三餐、規劃作息與運動放鬆。因此，訓練營先在台灣開設課程，將這些技能視為「旅外前的行前準備」。
第二步：以日本作為旅外首站（中階）
相較於歐洲，日本在飲食、文化適應上對台灣選手而言更為親近。透過與日本車隊及教練的對接，讓選手在相對安全的環境中，跨出離開台灣的第一步，適應國外的生活與訓練節奏。
▲日本長野訓練營準備出發囉！
第三步：進軍歐洲與中國（高階）
當選手在日本鍛鍊出足夠的實力與獨立生活能力後，再前往歐洲體驗高強度的競爭，或前往中國參與職業賽事、爭取商業車隊的合約。
國際教練來台，感受氣場與擴大視野
在今年一月舉辦的國際訓練營中，李冠賢特別邀請了合作密切的福島晉一教練來台授課，並堅持以「全英文」進行。「我們在台灣很少講英文，但如果你未來要出國，你一定得聽英文。」李冠賢表示，這能讓學員在台灣就提前感受出國訓練的真實情境。
課程中，福島教練不僅分享了自己如何從業餘一路騎到環台賽與環南卡威冠軍的歷程，更帶領學員練習在台灣極少遇到的「碰撞與控車技巧」。在路幅狹窄、動輒上百人擠在一起的歐洲賽事中，身體的擦撞與車輪的交疊是家常便飯。透過在草地上的模擬演練，車手們得以在安全的前提下，克服對高速碰撞的恐懼。
此外，教練也引入了職業車隊的賽前規劃與時間管理，讓年輕車手們明白，職業選手在賽前幾點起床、幾點吃完早餐、甚至賽後如何迅速更衣，都有著精準且嚴格的規範。這種與國際頂尖水準的面對面互動，成功激發了學員們的企圖心，讓他們的目標不再局限於「全國中等學校運動會冠軍」，而是渴望成為真正的職業車手。
李冠賢眼中年輕車手的痛點
當被問及台灣年輕車手（多數在14至23歲之間）最欠缺什麼時，李冠賢直言不諱：「第一是『目標定得不夠高』，第二則是『缺乏賽事磨練』。」
在台灣，許多選手的終極目標僅停留在全中運冠軍或選上國手。但正如李冠賢與教練所提倡的，目標應該定得更高。只有心懷遠大目標，才會渴望想盡辦法出國挑戰。
此外，台灣目前的自行車運動環境，面臨著「優質賽事不足」的困境，首先是比賽頻率與強度的落差，在歐洲，選手兩個月內可以比完14場以上的賽事，每場都在80km以上；但在台灣，選手一年的比賽場次寥寥可數。其次是速度感的適應落差，國際賽事的平均時速常維持在40至50km以上，超高速時的卡位與集體移動極具壓迫感。台灣選手由於缺乏同等強度的賽事刺激，在實戰判斷與控車技巧上自然容易產生落差。
3▲李冠賢直言，台灣年輕車手的目標定得不夠高，並且缺乏賽事磨練。
產業的善意循環與未來的光芒
令人欣慰的是，近年來台灣的自行車環境正默默發生改變。隨著如馮俊凱、杜志濠、李廷威、何硯宜等優秀車手們，在台灣的自行車企業支持下，成功旅外並在職業車隊中嶄露頭角，環台賽中華隊的選拔也得以空出更多名額，讓張誌盛、黃暐程、葉軒佑等更年輕的下一代好手，有機會站上國際舞台磨練，所以今年的環台賽中，台灣總共就有9位選手站上起跑線。
「這是一條需要十幾二十年去養成的路。」李冠賢坦言，台灣的自行車環境正從過去的沉寂，一點一滴地往好的方向改變。雖然無法一味等待政府的資源，但民間力量與廠商的支持，正一步步為這群有熱忱的年輕人鋪路。自行車產業既辛苦又充滿挑戰，但李冠賢相信，只要這群年輕車手眼中閃爍著對單車的熱愛，這條通往世界的路，就會一直有人勇敢地騎下去。
5▲今年的環台賽中，台灣總共就有9位選手站上起跑線。（Photo：國際自由車環台賽）
