KOM【登山王特寫】范老師的登山王之路
文、圖＠中華民國自行車騎士協會
台灣自行車登山王挑戰10月26日舉行，從接近海平面的花蓮七星潭，直上海拔3275公尺的台灣公路最高點合歡山武嶺，在這項被譽為世界十大艱難挑戰的天堂路，和阿爾卑斯山賽段同等級經典的挑戰，精神指標人物就是范永奕。范永奕的人生會從黑白變彩色，從平凡的素人變成全台聞名、甚至揚名海外的車手，跟「台灣自行車登山王挑戰」這條被譽為「一生至少要來體驗一次」的地獄修行道密不可分，「范老師」儼然已成為台灣登山王代表性車手和精神指標。
事實上，在2011年「MAXXIS太魯閣國際登山賽」賽前記者會前，范永奕這個名字，對大部分人而言還是很陌生的，上網搜尋也找不到什麼資料。首次出席記者會的范永奕，略顯單薄的身型、溫文有禮但怯生生的模樣，讓人印象深刻。
范永奕雖是2010年「MAXXIS太魯閣國際登山賽」冠軍，但2011年參賽者實力強很多，衛冕難度大增，沒想到不是「體保生」的范永奕，仍以4小時04分44秒衛冕成功，被全國各大媒體封為「史上最強素人車手」，一戰成名。抵達海拔3275公尺的台灣公路最高點──合歡山武嶺的那一刻，范永奕激動流下英雄淚，他用盡洪荒之力把車子高舉過頭，開心地大喊：「我再度辦到了！證明我是有實力的，並不是只靠運氣！」那一幕，至今記憶猶新。
范永奕透露，2010年拿下太魯閣登山賽冠軍後，許多人認為，是因為大家目標放在日本選手身上，沒把他當主要對手，所以當他單飛出去時不以為意，沒努力追趕，等距離拉開後想追趕已無力回天，才讓他以黑馬之姿奪冠，運氣成份居多。
但2011年情況迥然不同，尋求衛冕的他已是大家頭號假想敵，來台日本選手實力又比去年強，「我一直告訴自己，要騎得像個冠軍的樣子！」范永奕難掩激動地說：「只要有人突圍，我都努力追趕，一直在集團前頭帶頭追擊。」范永奕用2011年太魯閣登山賽冠軍，證明自己並不是靠運氣拿到冠軍，而是靠實力和努力，這一點是毋庸置疑的。
父親引領進入運動世界 因為喜歡 所以不累
1978年5月22日出生於彰化員林的范永奕，有位很愛運動的父親，小學一年級便天天跟著父親一起晨泳，小二每天跟爸爸跑運動場十圈，還參加過泳渡日月潭。
「父親不是運動員，只是愛運動，慢跑、游泳、健行、越野跑、水上救生、潛水都玩，而且是帶著全家一起運動。我們家雖然並不富裕，但父親知道人生除了工作外，還有很多重要的事，也知道陪伴孩子成長的重要性。」范永奕說。
這些在一般人眼裡看來很辛苦的訓練，小范永奕甘之如飴。因為父親從不強迫他，也不曾給他壓力。「是我自己愛跟，因為是自己喜歡的，所以不累。」
有趣的是，因為范永奕比同儕早讀了快一年，加上男生先天發育比女生慢，所以在國小和國中的100公尺測驗時，常常跑輸女生，他還以為自己缺乏運動細胞，沒想到後來不但當了體育老師，還因為在體育的出色表現，揚名立萬。
就讀台東大學體育系一年級時，范永奕擔任籃球校隊後衛，173公分高的他，體重增壯到 75公斤，100公尺短跑成績進步到 11秒 8；大二時長高了5公分，打曲棍球校隊，拿到全國賽冠軍。
迷上攻山頭 一度練過頭 鬼門關前走一遭
第一次練車，柯彼德帶范永奕上台東頂岩灣，彼德先騎著鐵馬上山頭後再下山找范永奕。「在我眼裡，那時的彼德猶如神人，那次騎車的強度接近天堂，猶如地獄。」那次騎乘經驗，讓范永奕對騎車攻山頭深深著迷。
為何對爬坡著迷？范永奕笑說：「就是因為爬坡很苦啊，所以在日本，稱愛騎車爬坡的騎士團是〝坂馬鹿〞──爬坡的笨蛋。喜歡爬坡，或許是愛上專注的過程，或者是攻頂的喜悅。我想，是那種進入一個單純流暢的狀態，吸引著我。」
但求好心切的他一心精益求精下，無視於身體發出的警訊，2004年在未控制訓練強度的情況下，一度走火入魔，「前前後後約有四個月的時間，我大病小病不斷，一發燒就連燒兩周，整個人昏睡不起，一度以為死神已在不遠處。」
花了很長時間才找回健康，鬼門關前走一遭，范永奕體會到，人的身體是一個複雜的運作系統，過猶不及都會造成不可逆的傷害，他開始學習傾聽身體的聲音，同時透過運動生理學的書籍和訓練器材輔助，來提高訓練成效。
在2004到2008年「鐵屁股武嶺挑戰賽」中，除了2005年輸給馮俊凱(台灣首位世界一級職業車手)，排名第二外，范永奕共拿下四屆冠軍。
邊教書邊攻讀台東大學體育研究所的他，2009年為了碩士學位，決定暫時停止訓練，閉關寫論文， 直到2010年 2月才重出車壇，便在同年「MAXXIS太魯閣國際登山賽」稱王，他是如何辦到的？
自律極佳的范永奕每天維持 2個半小時以上的單車訓練，平時體重控制在 63公斤，關鍵爬坡賽前一兩周，再降至自己的最佳爬坡體重 61公斤，「有捨才有得，那是段並不好受，但必經的歷程。」
台灣自行車登山王挑戰 范老師續寫傳奇
2012年起，在交通部觀光局資源挹注下，第一屆台灣自行車登山王挑戰誕生，同樣是東進武嶺，但起點從花蓮縣秀林國中改成七星潭，里程數從90公尺加長為105公里，難度更高。
在這場被法國銷量最大的自行車雜誌Le Cycle，評為世界十大最困難挑戰，和阿爾卑斯山賽段同等級，被全世界車友列為「一生至少要來挑戰一次」的經典挑戰中，范老師繼續寫傳奇。
2012年台灣自行車登山王挑戰，范永奕前段就發生機械故障和爆胎，耽誤20幾分鐘提前退出領先集團，仍以3小時58分53秒排名18，抵達終點後，他抱著從員林趕到武嶺加油的媽媽痛哭。「人生就是這樣，沒關係，明年再來！」他說。
2013年，范永奕3小時39分43秒躍居總排名13，在國內車手排第二，僅次於總排第3的王胤之。衝過終點時有車迷為他歡呼，還有專屬加油看板，車迷打氣的聲音此起彼落，未能躋身前六難掩遺憾的他淡淡地說：「該做的都做到了！」
天氣最惡劣的2014年台灣登山王挑戰，在不到攝氏5度低溫和大雨中進行，范永奕以3小時46分34秒，總排名進步到第七，馮俊凱第五、王胤之第六。
值得一提的是，賽前其實他度過一個不斷高低起伏的衝撞期，工作、生活、騎車什麼都想做到最好的他，年初便不斷比賽、學校工作再加上四處推廣騎車心得下，8月西進武嶺比賽後，身體抗議了，感覺像被塞子堵住了。
9月阿里山賽後，他索性停止所有活動，休息10天後才重新訓練，「直到10月中才感覺到塞子不見了！」車友的支持，也讓范老師流下男兒淚，「有車友告訴我，因為看到我的努力所以不想放棄，這些鼓勵成了我鞭策自己的動力。」
鼓勵運動員走出抱怨式慣性思考 強調：莫忘初衷
「當你走不出抱怨台灣運動環境的慣性思考，想想看自己當初為何騎車？回想初衷，即使用著三級零件卻比現在騎得更快樂。」范永奕說：「有人逼你騎車嗎？有人逼你參加比賽嗎？記住：騎車是騎爽的，不要搞的滿肚子委屈。」
身為體育老師和單車手，范永奕不諱言，他跟其他所有運動種類的選手一樣，也希望台灣各項運動水準能再精進，運動員能再得到更多注的關注和照顧，但話說回來，台灣，就只有運動員需要照顧嗎？那藝術創作、弱勢團體等的照顧呢？
范永奕以過來人的身份鼓勵台灣年輕車手：「大家不要只以我為目標，目標要更遠，不要劃地自限，看到外國有名的車手就覺得自己不行，要試著去挑戰這些有名的車手，只要有自信，衝破困難後，就可以看到自己的成長。」
我的舞台我作主 作自己人生的登山王
每個人一天24小時，一周七天，一年365天，范永奕把上班外的時間拿來騎車，把訓練融入生活，十幾年下來，單車已成為他生活的一部分，跨上單車參與挑戰的每一段路程，又多了分傳遞與分享的責任感。
從素人變傳奇車手，范永奕笑看自己的鐵馬人生。
他用賈伯斯說的：「You can not connect the dots looking forward; you can only connect them looking backwards.(你無法預先把點點滴滴串連起來；只有在未來回顧時，你才會明白那些點點滴滴是如何串在一起。)」為人生作註解。
「與其追求高迴轉的踩踏方式，不如追求自己的最適迴轉！」范永奕分享他的經驗：「我的舞台我作主！把訓練融入生活，每個人都可以作自己的登山王！」
范永奕將奉鏡給720敢鬥賞。
