Liv Thrive E+助妳爬上公路之巔～武嶺

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▲武嶺牌樓

挑戰海拔3,275m的武嶺，是不少單車人的人生夢想清單之一，車友大多選擇西進武嶺，從埔里地理中心碑啟程沿著台14線騎，經過人止關、清淨農場後開始爬坡，再經過翠峰、鳶峰、昆陽，一路爬上武嶺，全長約53km，爬升2,800m。

2024年捷安特武嶺高峰會在6月17日舉行，便是走西進武嶺的路線，當天清晨6點30分就有許多車友已經抵達最高小七，用自己的雙腳踩動戰駒，熱血挑戰台灣公路最高點！現在的車友可以說是一個比一個還瘋，完騎武嶺的成績破4小時的菁英車手大有人在。這次我們騎著Liv的Thrive E+體驗電輔車上武嶺，以最高小七為起點，淺嚐單車爬上公路之巔的瘋狂，給想騎單車上武嶺卻缺乏信心，遲遲不敢出發的車友們一個不同的視角，其實微笑爬坡上武嶺也是一種新選擇。

最高小七→翠峰→鳶峰

清晨 6 點 45 分從最高小七富嘉門市出發，當天天氣不是很理想，路面上偶爾會遇到一些小水灘，天氣預報顯示 11 點過後降雨機率將會提高，所以就算電輔車的騎乘速度會快一些，我們還是早早就出發了。熱血的車友們也沒有因為降雨機率 70% 就放棄稱霸武嶺，準備好雨衣、風衣及保暖衣物就衝上山了！

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▲鳶峰。

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▲7-11 清境最高富嘉門市，標高海拔 2050m。(photo: 捷安特 )

此時雖是陰天，但氣溫舒適微涼，騎起車來非常舒服。雖然途中沒有藍天白雲相伴，但還是能眺望遼闊的山景，非常漂亮。從最高小七騎到鳶峰的路程約 12.5km，爬升 780m，翠峰開始的路段平均坡度約有 7.6%。騎乘電輔車使用 Auto 智慧輔助模式，會根據騎乘者的腳力及路況等自動調整電力輔助輸出，騎乘感受平穩舒適，不會突然給予過多的助力而暴衝，騎起來像是有一股助力推著腳步踩踏往前，整體感受非常的輕鬆。

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▲西進武嶺途中的遼闊山景非常美麗。

鳶峰→昆陽→武嶺

從鳶峰至昆陽的路程距離約 7.5km、爬升約344m、平均坡度約 7.5%，明顯感受到許多車友體力下降速度放慢。我們騎乘電輔車一路上微笑爬坡，臉不紅氣不喘，能將注意力放在沿途的美景上。不過隨著海拔高度越來越高，天氣也漸漸變冷，原本的視野左側是雄偉的山壁，右側是開闊的山谷，也因霧氣開始瀰漫使得能見度降低，騎到太魯閣國家公園界碑時已是白牆一片。

約早上10點左右昆陽開始下起了小雨，且越往山上雨越下越大，霧氣也隨之變的更加濃厚，視線大約只有5-10m的能見度，突然來的一陣暴雨讓溫度隨之驟降至8左右。最後一段往武嶺的「天堂路」，因為濕冷天氣使得困難度更高，冷風颼颼手指頭幾乎都快凍僵，此時面對 10% 的陡坡，電輔車開啟 Active 模式可以輕鬆超越旁邊的肌肉大哥，一路上頻頻被問：「你怎麼可以那麼快！我有帶繩子你可以拉我一程嗎？」、「我跟你換車啦！」，最後在惡劣天氣下，一台一台的超越短短不到10分鐘迅速攻達武嶺！

儘管冷風跟落雨打在身上，也澆不熄車友攻上武嶺的熱情。抵達終點的車友們臉上滿是雨水，卻看不出一絲倦容，大家扛起單車與武嶺牌樓合影，留下挑戰成功的證明。這種風雨無阻騎車上武嶺的單車魂，肯定只有車友們懂了！

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▲霧氣漸濃，視野能見度變差。

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▲抵達昆陽的太魯閣國家公園界碑，開始飄雨白牆一片。

踩上電輔車微笑爬坡

從最高小七出發前往武嶺其實距離才20km，但是海拔高度要上升1,300m，這趟旅程約莫費時3個小時，實際騎乘時間約2小時30分，騎乘Liv Thrive+ 電輔車使用電力輔助在Eco-Active行程之間，實際電量消耗約40-50%。擁有電輔的推進，整段路程其實都非常的輕鬆，但是心跳還是有來到150 BMP/min。

對於年齡較長、體力較差，或是曾有舊傷需要電力輔助幫忙的車友，電輔車會是協助爬坡的好幫手，騎上它彷彿有一股源源不絕的助力從腳底浮現。若車友想從埔里出發，挑戰完整的西進武嶺，也可以額外配置增程電池增加續航力。騎著Liv Thrive+一路上可隨著自己的身體狀況，隨心所欲調整需要的電輔助力，以增加或減低挑戰性及肌肉負擔。用Auto模式就可以順暢不費力的騎；想要提高難度，享受公路之巔的摧殘，就開啟Eco模式，感受上會明顯費力許多。

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