解密三大賽摔車危機
文◎伍聖哲
2014年環義、環法、環西三大賽的激烈戰火隨著Nairo Quintana、Vincenzo Nibali、Alberto Contador摘下桂冠後寫下完美的謝幕曲。相信各位車迷在關注三大賽群星互相角力、難分難解的戰況之際，依舊被那打落牙齒和血吞的拚戰精神深深感動。然而眼尖的你是否也隱約感覺少了一味，各家主力車手紛紛中箭落馬，讓14年三大賽的星味沒那麼濃厚，多少也降低了比賽的精采度。
星味摔落的一年
從環義賽開始就可看出摔車預兆，首先發難的就是隸屬Garmin-Sharp車隊的Dan Martin，天雨路滑讓Martin在首站終點前摔車，結束了他的環義之旅。Martin的退賽就像是一個開關，打開了摔車的Pandora's box（潘朵拉盒子）。在第4站的Cannondale車隊於終點前發生集體摔車，而第6站Katusha車隊主將Joaquim Rodríguez因摔車導致多處受傷，只能沉痛的決定退賽，原本的奪冠熱門人選因此殞落。Nairo Quintana雖然在第16站搶下粉紅衫，但少了強敵的環伺，也讓他的勝利少了一點精彩。
▲Quintana挾著環義金盃光環意指環西桂冠，摔車危機也讓他無奈地選擇退出環西。（Photo：Giro d'Italia）
環法賽更是複製了環義賽的摔車模式。準備好在家鄉父老面前奪下個人身涯首件黃衫的Mark Cavendish再度重演百屆環法摔車的戲碼，於首站就領了紅牌出場。這就像是預告一般，接下來肯定再有苦主現身。挾著百屆環法黃衫氣勢的Chris Froome積極問鼎本屆黃衫，但第4、5站的摔車也讓他摔離了環法戰場；而奪冠熱門人選的Alberto Contador也在第10站與全世界車迷說再見。這樣的劇情發展讓大白鯊Nibali沒有太多懸念順利穿上個人生涯首件環法黃衫。
▲尋求再度衛冕黃衫的Froome也因摔車在第5站宣布退賽。（Photo：A.S.O）
環法賽在缺少精彩的纏鬥中落幕，所幸環西賽還給了全世界車迷一個精采的對戰。原本在環法賽中被視為伯仲之間的Froome與Contador，預期會在環法來一場激烈的廝殺，卻因摔車而雙雙退場，然而他們卻將這場對決延後到環西賽中上演。在第16站終點前的爬坡路段，一直保有領先的Froome卻被Contador連續長達4分鐘的抽車給超越，讓全球車迷看得如癡如醉。當然，環西賽免不了還是有苦主，原本保有紅衫的Quintana就因為摔車而退賽。從三大賽如此頻繁的摔車來看，不免讓人心中有個疑問：為何摔車事件層出不窮？
▲環西第16站Froome與Contador的廝殺，讓全球車迷看得熱血沸騰。（Photo：A.S.O）
車子愈輕 摔得愈重
當現代科技讓自行車變得越來越輕、越快，摔車的選手卻越來越多且往往傷勢嚴重。碳纖維公路車是今年賽事的唯一類型的車種，而碳纖維公路車的優點就是輕薄、可塑性高，在空氣動力的風阻表現上亦是最佳，對於車手而言當然是輕快且破風效果佳的碳纖維公路車是唯一首選。然而碳纖維無法彎曲的特性使得遇上衝擊時，無法利用彎曲的效果來達到吸震的效果，進而直接碎裂。因此一旦選手摔車時，往往都會造成嚴重的傷害，使得因傷退賽的比例大增。
▲碳纖維車經摔落的衝擊後會破裂成碎片，車手一旦摔車往往都傷勢慘重。（Photo：Giro d'Italia）
為了避免車重越來越輕，UCI特別限制車重不可低於6.8kg，以此來保護選手的安全。然而除了這一層的預防措施外，比賽賽道的困難度與氣候因素亦是造成選手摔車的原因。像環法著名的石板路對於選手就是一大考驗，加上石板路對於碳纖維無法彎曲的影響，使得選手騎在上面所受到的反作用力更強烈；另外歐洲易於陰雨的氣候條件使得地面濕滑，抑是不穩定因素之一。還有一項潛在的風險是選手在比賽時的卡位往往會造成車體間的碰撞，在這樣的碰撞下除了車體容易產生裂痕，也會造成選手的集體連環大摔車。
▲環法著名的石板路考驗著選手對車況與路況的掌握度。（Photo：A.S.O）
▲陰雨濕滑的賽道也是造成選手摔車的因素之一。（Photo：A.S.O）
曾經於1984年拿下環法登山王的Robert Millar，亦是早期騎乘碳纖維公路車的先驅之一。他表示只要能客製一臺更輕、更快且足以承受一級賽事強度的碳纖維公路車，不管要花上多少代價都願意騎乘。由此可知碳纖維公路車對於選手們的魅力與需要，但這也說明未來選手們在賽事上必須更具技巧、更專注與機靈，才能免於摔車的危機。
▲在狹小的賽道中很容易造成車子間的碰撞導致車體產生裂痕。（Photo：A.S.O）
