從九人改制八人能讓環法更安全好看嗎？

圖◎A.S.O.；編譯◎車布編

眼尖的車友們應該已經發現，在今年的環法賽中，一支車隊的人數，好像只有八個人？這是環法賽第一次，依UCI的決定把車隊的車手數，從9人減至8人，據官方表示，這個措施主要有兩個目的，改善比賽安全和打破策略平衡。

▲在第三站的團體計時賽中可以看到，一隊只剩8名車手。

如果自行車是一項單人運動，那麼減少車手數到8人的決定就不會挑起任何的反彈，然而，環法大賽卻不是能夠靠一個人贏得比賽的，每一站比賽的勝利，往往都是一定程度的團體合作所致。當戰略被制定和下達之後，車隊裡的每個人都有其特定的角色，在過去九人制的情形下已經行之有年。但現在車隊裡將會少掉一個車手，這個約束對於要決定陣容組成的車隊經理和運動總監來說，肯定不會輕鬆。

在這22支參賽的車隊裡，很多都不會把他們的籌碼擺在同一個地方，所以他們既會有能在平路衝刺站表現的車手，也要有在賽事進入到山區時，能對GC成績造成影響的車手，UAE Team Emirates車隊就是一個很好的例子，他們有兩名主將Alexander Kristoff 和Dan Martin，當然，挪威車手Alexander Kristoff會需要高速列車，來幫助他在終點線前，與眾家衝刺好手競爭，像是Kittel、Cavendish、Groenewegen和Ewan。同樣的，愛爾蘭車手Dan Martin最好能有兩到三位爬坡好手圍繞，好平安度過阿爾卑斯山和庇里牛斯山。

▲自行車不是能夠靠一個人贏得比賽的，車隊主將再強也得要有好手相助。

因應賽況組成聯盟

這樣的變革，將會為車隊戰略帶來挑戰，過去可能會有車隊為了維護自己的利益(不管是單站還是總成績)，選擇狙擊每一個試圖攻擊突圍的車手，現在他們是否還有能主宰比賽的手段？賽事總監Thierry Gouvenou相信，「這些車隊將必須決定他們的優先順序，他們將無法全心專注在幾個星期裡捍衛黃衫，我想這是對比賽主要的影響。」

但也不是每個人都如此確信。過去常看到，黑色列車(近來是白的)在爬坡路段擰住大集團的脖子，以防止任何車手脫逃，未來這些掌控節奏的列車，可能會因此由更多車隊來共同組成。這是Groupama-FDJ車隊經理Marc Madiot所擔憂的：「他們會用不同的方式來組成！當賽事進入尾聲，黃衫排行榜上的前10名車手將會捍衛自己的位置，隨時準備好和其他車隊的主將合作，以應付可能威脅到自己的競爭對手。不過我仍然認為應該試試一兩年，甚至可以再進一步把車隊人數減少到7人。」

▲看到這個措施，很難不讓人聯想，是不是”Sky車隊條款”？

大集團更安全？

不要忘記，去年即使Froome的隊友Geraint Thomas在第九站退賽，Sky車隊的主將和爬坡好手們，仍然保持了他們的掌控力道。但誰曉得，如果少了一名車手，會不會Chris Froome的弱點，就會在一級坡 Peyresourde或是前往Izoard山的路上被看見，進而被他的競爭對手所利用？這是比較樂觀的看法。

由Warren Barguil擔任主將的Fortuneo-Samsic車隊，其老闆Emmanuel Hubert支持這項論述，他說：「我百分之百支持將車隊減少到8人，少一個車手對於捍衛黃衫將會有很大的不同。它會造成改變，但我們目前還無法預估後果，結果要到年底才知道，但我確信會發生。這是一個很好的實驗，導入正確的精神，我們必須重新激勵比賽，並使其更具娛樂性，舞台就在那邊，就看演員們如何展現自己了。」

每個車隊少一個人，大集團的整個體積就會減少11%，預期將可以減少嚴重事故的機會和程度。Gouvenou指出：「現在提出結論為時尚早，不過舉例來說，這就是我們在上次Paris-Nice賽段的印象。」