奧運公路賽＆場地賽 資格如何取得？

文◎來鬧Ride Now│圖◎編輯部︱版面構成◎ Sui

(Photo：Bettiniphoto)

每個運動項目中，都會有幾個至高無上的榮譽獎項，如馬拉松的6 大馬、三鐵界的Ironman Kona 等。而自行車的代表當然就是環法、環義、環西3大賽，以及歷史悠久的5 大古典賽。但，除了這些年年舉辦的大比賽外，這些運動無獨有偶地都還有一個終極目標：4 年一度的奧林匹克運動會。

說到奧運這個舉世矚目的賽事，可以說是所有運動員的夢想殿堂，一生之中不要說是拿到一面獎牌， 光是能夠代表國家出賽，都是足以流傳後世的榮耀。因此僅是想要搶到一張奧運賽門票，恐怕都得要耗費大量的時間與資源去追求。

那麼這張自行車的奧運入場卷要如何取得？將會是每次奧運年所有有機會爭取的車手以及車迷們最關心的話題。關於這個問前進2020 東京奧運題，我們也將針對台灣當前已經確定拿到奧運門票的公路賽資格，以及還在爭取入場卷的場地項目做介紹。

由於奧運4 年一次，所以規則上可能會隨著每屆奧運而有所不同，所以這邊就以探討2020 東京奧運的參賽資格為主。

 公路賽資格選取辦法

在UCI 公布的規則裡，2020 東 京奧運的公路賽將會有個人公路賽與個人計時賽，男、女兩個組別都有，因此會有4 個項目。之後將以男子公路賽項目作為舉例，其餘類推。

接下來，就是關鍵的參賽總名額部分了。2020 東京奧運男子公路賽有128 個名額是以資格審查制獲得，另外2 個名額則是保留給舉辦國日本，而本屆奧運沒有第三方協會邀請的名額，所以男子公路賽總共有128 ＋ 2 ＋ 0 ＝130 個選手參加。

不過奧運資格大家都想要，因此限制各國奧委會（NOC）至多可以有5 個男子公路賽名額。而這5 個名額中，有2 個名額可以同時參加個人計時賽（如有取得資格）與公路賽，但如果只跑其中一項，那麼另一項的一個名額就會被浪費。

而這128 個透過資格審查的名額要怎麼計算呢？根據UCI 公布的資格辦法規定，奧運資格的計分是從2018 年10 月22 日至2019 年10 月22 日的UCI 積分合計，而公路比賽的配額分配將分3 個步驟進行。

取得辦法1：UCI 國家排名前50 名
首先是根據UCI 的世界各國排名，以排名先後決定可以出席的席次。排名前1 到6 名的國家將可以有5 個名額，7 到13 名的國家則是4 個名額等等以此類推，直到第50 名國家順位為止。

取得辦法2：UCI 個人排名前200 名
第二步驟就是如果國家排名未獲得奧運參賽資格的話，那麼UCI 排名個人前200 名的選手也可以用自己的排名為所屬國家爭取一席名額。但前提是只能爭取一個名額，而且會受限於國家排名。

在上述的前提下， 前兩個步驟是無法相加的，而且會相互抵消並受限於國家名額底下。舉例來說， 在積分結算當日的車手排名由斯洛維尼亞（Slovenia）Primož Roglič 取得領先，不過斯洛維尼亞在當時的世界排名為第7 位，可以有4 個奧運名額，所以Roglič 的這個個人排名就無法利用，而斯洛維尼亞的席次同樣不會因此而增加。

取得辦法3：洲際錦標賽排名前二名

最後一個步驟則是參照當年度的洲際錦標賽如亞洲錦標賽、非洲錦標賽與美洲錦標賽。而錦標賽排名前兩名的國家也將可因此獲得一個名額。但如果有因為第一、第二步驟而得到資格的國家，同樣無法利用這個排名取得席次， 而是由下個國家遞補上來，直到兩個席次都排定為止。

(Photo：自由車協會)

中華代表隊如何取得2020 東京奧運門票？

奧運資格的計分方式大致有個了解後，就來看看中華隊是如何取得2020 年前進東澳的門票的。

首先在資格計分截止日2019年10 月22 日後，中華台北名列UCI 國家排名第59 名，所以第一階段UCI 排名前50 是沒有達到門檻的。而目前台灣車手排名最佳的馮俊凱，在當下的世界排名則是第291 名，因而第二階段一樣是無法達標。

緊接著再看2019 亞錦賽成績，馮俊凱當時拿下第3 名，並沒有排名前二，所以必須看前頭的2名車手是否有提前利用國家排名取得資格，如此一來就可以以遞補的方式搶到一個席次。

很剛好地， 今年亞錦賽冠軍Yevgeniy Gidich 為哈薩克籍， 而哈薩克世界排名第19 名，已經有了3 個名額；第2 名為中國車手呂先景，恰好中國的國家排名名列第50，這個額度也將會先用在國家排名上頭。所以亞錦賽的2個名額其中之一就這樣順延地留給了第3 名的馮俊凱，讓中華台北成了第一候補；而亞錦賽排名第9 的Muradjan Khalmuratov 也是用這個方法為烏茲別克拿到另一張奧運門票。

場地賽資格選取辦法

不同於公路賽領域， 場地賽事項目眾多， 共區分為團隊競速、團隊追逐、爭先、競輪、美式接力與個人全能等項，然後男女皆有，因此自行車場地賽共有12 個賽事會先後舉辦。

根據此次在UCI 公佈的奧運資格入選辦法中，已經宣布此次將有98 位男子、91 位女子共189 位車手將可參與東京奧運。只不過這裡並沒有如公路賽中有2 個保留的地主名額，所以日本車手如想在父老鄉親面前揚眉吐氣，恐怕在奧運積分期間就必須要更加努力。

與公路車相同，每一個國家能夠參加場地賽的人數也是有個上限，否則將有強者獨大的局面出現，而這次東京奧運每國最多可以派出8 名車手（男子組）。

但這樣的人數限制一旦遇上了每隊3、4 人之多的團隊項目與2 人合作的美式接力，恐怕名額就完全滿載， 如何再容納爭先、競輪與全能等項目的車手呢？ 以此次東京奧運的資格辦法來看，將有選手會參加2 個甚至是2 個以上的賽事，如此一國8 人的上限看起來也將不再那麼緊繃。

團隊競速與競輪、爭先資格如何取得？

有了上述的前提，此次資格的選取將會由一隊三人的團隊競速開始，在2020 場地世錦賽結束後結算積分，由排名前8 的國家出線。而這8 個國家除了可以參加團隊競速外，還可以各派一員去競輪與爭先賽項目報到，因此第一階段已經可以確定團隊競速名單以及爭先、競輪兩項的各8 名人選。而爭先、競輪兩項的其他各7 個資格，則是在排除上述獲選的8 個國家外，排名前七的7 個國家取得。

美式接力與個人全能資格如何取得？

而美式接力與個人全能賽的相對關係，跟團隊競速及爭先、競輪的連結相當類似。一樣是從一隊兩人的美式接力先開始，在8 個美式接力名單確定後，入選各國可以順勢取得一席的全能賽門票；另外的12 個參賽人選， 則是在先排除已經得到美式接力資格的國家後， 根據世界排名下去排序。

團隊追逐資格如何取得？

對比上述相互牽連的資格辦法， 一隊4 人的團隊追逐可說是相對單純， 因為它可說是個完全獨立的項目， 直接以奧運積分期關門後的前八名入選，此後也不再與其他賽事有所關聯， 直接簡單。而男、女子賽事的項目僅有差異在人數， 因此不再另做說明。

額外入選的車手資格

雖然說這樣的辦法可以讓各國在總出賽人數8 人（男子組）的限制下，得以動員最大人力。但如果細看個項目的出賽人數，就會發現如果團隊競速（3 人）、團隊追逐（4 人）跟美式接力（2人）都取得資格的國家，總出賽人數將會達到9 人之多，已超過人數上限。為了解決這個困境，UCI 特別開了個小門，讓這些達到人數上限的國家可以增額一人，因此一國可以出賽的最多人數將會是9 人（男子組），但前提是這個國家必需要能取得團隊競速、團隊追逐跟美式接力3 個資格。

可以累積奧運積分的比賽

在了解資格辦法後，我們回頭來看看可以累積奧運積分的比賽有哪些？根據辦法，所有UCI 轄下的場地世界錦標賽、場地世界盃與場地洲際錦標賽，都有分數在內， 期間自2018 年的6 月6日至2020 年的3 月1 日。其中世界盃將會從計算成績最好的3場，同時有一場比賽需要在國家所屬的大洲之外。舉例來說，英國隊如要在世界盃累積積分，那麼除了歐洲賽事外，尚須至少出席一場在歐洲、亞洲或是大洋洲的比賽。

奧運參賽限制

此外，參加奧運的選手資格將受以下3 點限制：

1. 必須在2020 年年滿19 歲，所以此次東京奧運的年齡限制為2001 年12 月31 日以前出生的選手。

2. 擁有國家自行車協會所核發的UCI 證件。

3. 於積分結算日2019 年10 月22日止，UCI 個人積分至少10 分以上。

來說， 在積分結算當日的車手排名由斯洛維尼亞（Slovenia）Primož Roglič 取得領先，不過斯洛維尼亞在當時的世界排名為第7 位，可以有4 個奧運名額，所以Roglič 的這個個人排名就無法利用，而斯洛維尼亞的席次同樣不會因此而增加。