美利達經典百K路線報你知

堪稱最受歡迎的百K挑戰賽「彰化經典百K」，每年都吸引數千車友參加，無論是路線規劃、補給物品、交通管制與周邊活動等安排，都讓車友們瘋狂按讚！今年路線加長到116K，困難度更提升，有報名的朋友先來做功課，沒報名的車友或擔心因疫情延賽，也可以自己照著路線來騎一趟喔。

中部車友每年搶報名的「彰化經典百K」活動，今年將是在3月27日舉辦，以彰化高鐵站區的彰高2號公園作為起終點，路線長116K，爬升605m。

116K限時5.5小時

路線從高鐵彰化站出發後，會往北騎經員林市，到花壇後右轉74甲，這是第1個爬坡，到坡頂後接到熱門單車路線縣道139；續往南騎後，差不多在縣道148的路口，開始爬坡上到鳳山寺，是第2個長坡。繼續沿著139騎，接到139乙之後，往松柏嶺受天宮是第3段爬坡，過受天宮之後便是一路下坡和平路了。

對於經常騎車的車友們來說，路線並不難，但若只偶爾騎車運動的民眾，仍有一定的挑戰性。尤其要注意活動的關門規則，在溪州152線道與田中路的路口設有關門點，關門時間是10：25，為了車友體能安全與活動交管時效，如果未能在關門時限內通過關門地點者，大會將會要求車友從折返路線回到會場。

沿途補給站：

從高鐵彰化站出發

這次活動的起終點，選在高鐵彰化站，優點是離交流道不遠，附近停車空間也多，對於外縣市的車友們來說還蠻方便的。活動表定6點出發，提醒車友們要戴口罩，並早點抵達會場，以免因為量測體溫、單一入口等限制而耽擱了出發時間。此外活動響應環保，請車友自備水壺，大會僅供應補充用的大桶裝箱水！

從會場出發後，首先會往北騎，並且進入到員林市區，幸好出發的時間還早，所以騎經市區時並不會很多車。通常到第1個補給點，都是最多人搶著上廁所的時候，所以建議如果有如廁的打算，可以先去員林大道上的員東晴雨籃球運動場，以及圓林園生態公園，免得到補給點排隊、人擠人。

騎經大村的美利達總公司後，再繼續往前不久，就會來到第1個補給點，到這邊僅20K且都還是平路，所以不少車友也都會直接過站不停。

▲從彰化高鐵站區的彰高2號公園出發，平時這裡人煙稀少。

▲途經位於大村的美利達總公司。

台74甲爬上139

沿台1線向北騎到台74甲時，就要右轉上坡，一直爬到與139線的路口，看到自行車裝置藝術時為止。這段爬坡有大約6K、爬升200m，這裡會是第1個拉開前、後集團的路段，而且人多時甚至會造成塞車，所以想騎在前面的車友們，就得盡早抵達這個點開始爬坡。這個路段雖然車子多，但由於有分隔快車與慢車，所以騎自行車是不至於會有壓力。

也因為是第1段爬坡，所以建議不要衝太快，建議維持自己的節奏順順騎就好，不要看到別人衝就跟著衝，以免騎上山爆掉就沒力了。

接著從縣道139的自行車裝置藝術，騎往139與縣道148的交叉路口，距離約11km、爬升100m，這一段是稍微起伏的丘陵路線，也是風景極好的精華路段。雖然中途的小葉欖仁綠色隧道，3月時才剛冒出新芽，不像其他季節那麼茂盛、壯觀，但這時的綠葉特別翠綠油亮，不妨放慢速度欣賞風景，注意20K的路標，許多人都會特別停下拍照，象徵「139、20（一生就愛你）」。不過這段路平時也是最多汽、機車競速、飆車的地方，還好活動騎經這裡的時間還早，還能騎著單車享受片刻寧靜。

▲台74甲一路上坡，但景色開闊，就照自己的速度騎就好。

▲看到自行車裝置藝術後就要轉往縣道139了。

第2段爬坡到鳳山寺

經過縣道148路口後，就是一段約5K、165m的上坡到鳳山寺，這段坡不陡，但就是持續的緩上，不困難但要有點耐心，維持自己舒服的節奏慢慢騎，一定能攻克的。如果第1個補給點沒停，到這邊覺得肚子餓了，注意一下右手邊的「福榕宮」，廟方提供泡麵免費讓路過民眾、信徒享用，隨時都可以自行取用，先填填肚子，下次再帶泡麵來拜拜還給土地公吧！

經過鳳山寺時，會看到這段路有不少早餐店，外地車友可能會好奇，在這麼偏僻的路段，怎麼會有這麼多店家？原來是因為鳳山寺位於139的一處高點，所以每到假日的早上，包括台中、彰化的車友們，都會從四面八方騎上山來；另外也有不少登山、健行的民眾，會從員林走路上來，匯聚到鳳山寺，吃完早餐再下山，而形成了現在的這副榮景。

▲縣道139是熱門單車路線，不過在這路段競速的汽機車也不少。

▲外地車友一定要來鳳山寺朝聖一下。

第3段爬坡到松柏嶺

過鳳山寺後，車友大概都會注意到左手邊有一處落雨松森林，近年成為蠻熱鬧的觀光景點，不過現在已經改成要收費了。在猴探井的第2補給點休息過後，接著是起伏不太大的丘陵地形與下坡路段，終於可以享受一下追風快感，這段下坡明顯，幾乎不太需要踩踏，不過活動時人車較多，所以可別衝太快，要適時減速。

下滑至縣道150這個大路口後，就要開始第3個主要的爬坡段，大約是長4km、高100m的爬坡到松柏嶺，也是許多車友平時騎來鳳山寺的加碼路線。活動路線並不會轉進松柏嶺，但車友們還是可以跟路口的Q版玄天上帝拍照留念，接著就繼續沿著縣道139乙下山了。

▲過鳳山寺後，接著是起伏不太大的丘陵地形與下坡路段。

▲運動健身，戴好口罩！祈求玄天上帝保佑我百毒不侵！

平路段回高鐵會場

從海拔約400m的松柏嶺，一口氣下滑8K、200m來到濁水火車站，騎來自然是相當輕鬆愜意！再往後一直到終點，幾乎都是平路了，會先沿著風景美好的濁水溪畔前進，騎車特別心曠神怡，這段路上會來到第3個補給點，位在濁水溪畔的引水公園。再接縣道152來到溪州、北斗，後面這些路段都很平坦好騎，不過也比較沒有風景，加上往來車輛多，尤其在接上省道台1線時，就要特別小心。不過還好主辦單位在各個路口都有安排工作人員協助交管，也是經典百K活動，一直以來所津津樂道的優點。

此外要注意的是，主辦單位為了維護車友安全與整體活動的順利進行，也設置了關門點，車友們必須在10：25前通過溪州的縣道152與田中路的路口，里程大約是83K，如果逾時就得右轉田中路，直接切西瓜約7K回會場。不過若車友是平日自己照著這路線來騎，倒是可以考慮到這裡就切西瓜，騎前面的精華路段就好。

▲關門點位在縣道152與田中路的路口。

▲第3個補給點是在濁水溪畔的引水公園。

電輔車讓你輕鬆挑戰百k

如果女車友們或是銀髮長輩們，想要騎經典百K，但又怕自己的體能、腳力不夠，不妨像小編一樣，試試美利達新推出的電動輔助自行車！美利達在2021年初，一口氣將3款車帶入台灣市場，分別是eONE-FORTY、eBIG TOUR、eSPRESSO，3輛不同用途的全新車款，將能涵蓋多數台灣車友們的不同使用需求，而強大的電動輔助效能，甚至是一輛車就能滿足你的不同騎乘目的！

這次實際以eBIG TOUR這台車，騎乘了百K路線，電量居然從5格用到剩3格，省點用搞不好還能再繞一圈耶！原來這輛美利達的eBIG TOUR，搭載了新型630 WH大容量長效型鋰電池，如果是女生開Eco模式，估計續航180K沒問題。有了電輔車的助力，在上坡路段簡直如履平地，輕鬆刷卡眾男車友們；但法規限定時速超過25km就得斷電，所以在平路的速度就騎不快了。若真要在活動中騎電輔車，5.5小時要騎完116K，還是要估算時間趕一下路，不能花太多時間休息、拍照，才能在關門時間內完騎喔。

▲騎上電輔車，百K里程加上下坡也不成問題。

▲跨界休旅eBIG TOUR

融合了兩種車系的優點，其外觀看起來像登山車，但骨子裡卻是跨界的旅行車。這款車建構於登山車類型的eBIG.NINE（大9）的車架，刻意下彎的上管更容易跨騎，搭配避震前叉和大輪徑的29"登山車胎，使騎乘感覺比傳統的旅行車更加舒適。