Simon Yates逆轉贏下環義粉紅衫
圖︱Giro d'Italia、文︱Rayray Racing
在2024年叱吒風雲的Tadej Pogacar，早在2025年初即發布聲明，正式宣告不參與今年的環義賽，此舉讓不少車迷失望，畢竟去年Pogacar的「個人秀」實在太過精彩，眾人的胃口似乎已被寵壞，賽事本身頓時失去了亮點。
即使如此，也有部分車迷認為今年少了Tadej Pogacar的一支獨秀之後，或許百家爭鳴的環義賽，反而會有更精彩的火花以及對決組合產生，「粉紅衫當屬何人？」這一個問題在賽前預測時更耐人尋味，而最終賽事結果正如部分車迷所說的那樣，充滿戲劇性的張力，足以成為經典永傳的一屆環義賽。
以下就帶您重溫一共三週21天的2025年環義賽。
▲少了Tedej Pogacar的比賽，反而給了車迷們無限想像的空間。
第一週從阿爾巴尼亞起跑
5月9日，阿爾巴尼亞迎來他們歷史性的一刻，這個義大利的鄰邊小國首次成為環義賽的開場起點，都拉斯Durrës（阿爾巴尼亞第二大城）街道上的旗幟與周圍的佈景染成了粉紅色，彷彿搖身一變成了義大利的樣子，市民們湧入廣場感受作為賽事主辦地主的滋味，並對選手們致上最熱情的回應。
在開幕式當中雖然少了揮舞著雙手致意的Tadej Pogacar，但是他的同鄉「羅帥」Primoz Roglic（2023年環義冠軍）、厄瓜多國家英雄Richard Carapaz（2019年環義冠軍）、哥倫比亞希望Egan Bernal（2021年環義冠軍）仍然被群眾報以熱烈的掌聲，實力不凡的三人依舊被視為本次環義賽的總排名冠軍人選。
阿爾巴尼亞的光輝時刻
在都拉斯Durrës和首都地拉那Tirana之間的地形相當起伏，第1站中段開始的接連爬坡便直接向選手們發起挑戰，去年在環義賽大放異彩的Lidl-Trek車隊持續在今年展現十足的積極度，由義大利本土好手Giulio Ciccone領頭的列車在4.9km平均坡度5.4%的Surrel坡道上讓多位衝刺好手紛紛中箭落馬。Lidl-Trek車隊此舉無疑是為今年擔綱衝刺主將的丹麥好手Mads Pedersen開路，少了許多競爭對手的Mads Pedersen順利拔得頭籌，解鎖生涯首次獲穿「粉紅衫」的成就。
第2站僅13.7km的個人計時賽，是選手們獨自面對風阻的過程，在首都地拉那Tirana城市道路上嘗試維持最佳空力騎姿，在車上榨乾全部力氣高速疾馳。21歲的英國新星Joshua Tarling（INEOS Grenadiers）以16分07秒的時間完成路線，並在計時榜王座上稱霸到最後，「羅帥」Primoz Roglic 則是那位最接近他的男人，以落後不到1秒的時間讓Joshua Tarling在計時王座上如坐針氈，驚險的拿下他的首次三大賽單站冠軍，而「羅帥」則重披「粉紅衫」。
在與阿爾巴尼亞道別之前，選手們要先完成160km、總爬升2,800m賽段，總長10.7km平均坡度來到7.4%的二級坡Llogara Pass登山口是第3站的關鍵，Lidl-Trek車隊複製了第一站的策略，成功護送Mads Pedersen上了終點前的火線，熬過了艱難的爬坡的Mads Pedersen不負眾望拿下第二勝。
短暫且忙碌轉場的「休息日」過後，環義賽正式在義大利本土展開後續的賽程。
戰火從南義開始延燒
屬於衝刺選手們的對決時刻終於在第4站來到！從南義小鎮Alberobello阿爾貝羅貝洛一路到Lecce的地形少有起伏，因此以高速行駛的集團也充滿危機，兩次摔車意外皆造成粉紅衫Mads Pedersen落馬，所幸隊友護航讓丹麥衝刺好手沒有錯過終點前的「搖滾區」，但本站突然竄出的「黑馬」Casper van Uden（Team Picnic PostNL）可不給Mads Pedersen獨佔鰲頭，硬是要打破眾人眼鏡，以23歲之姿首度站上環義舞台。
第5站彷彿回到了阿爾巴尼亞，終點前28km的四級坡讓衝刺選手們夢碎，唯獨Mads Pedersen，他又是那位成功通過地形考驗的男人，在終點前的衝刺對決上演了「帽子戲法」，追平了去年隊友Jonathan Milan在環義賽拿下的三勝紀錄，彷彿進入了無人能及的境界！
▲Mads Pedersen穿著粉紅衫在第5站拿下第三勝，而他最終在本屆環法取得四勝。
226km－這是本屆環義賽最長的一個單站，雖然距離遙遠，但第6站並未有具有挑戰性的地形，反而是天雨路滑的賽況造成了摔車意外，包含了2022年環義冠軍Jai Hindley（Red Bull-BORA-hansgrohe）在內的四位選手因此退賽。在抵達拿波里Napoli的高速對決上，澳洲衝刺好手Kaden Groves（AlpecinDeceuninck）為車隊斬獲戰果並一吐去年在環義賽一勝未得的怨氣。
看到總爬升3,390m的數字代表一件事：總排名競爭正式開始！
第7站開賽隨即有不少選手加入突圍的行列，試圖要從主集團手中奪得單站勝利甚至是榮獲穿上「粉紅衫」的機會，擁有競爭總排名好手的隊伍當然也沒有想要放人的意思，硬是在終點坡道上澆熄了逃脫集團的烈火，總排名之爭的火焰也隨之點起。今年多日賽表現不凡的22歲後起之秀Juan Ayuso（UAE Team Emirates-XRG）展現了過人一等的能力，以這一站勝利證明自己能夠扛得起「學長」Tedej Pogacar交出的重任。
不要以為爬完一站後面又輕鬆了，隔天第8站的總爬升更是來到了3,792m，只是這一站的主角輪到「單站獵人」們，突圍成功的11位選手在此打開他們的戰場，澳洲國家冠軍Luke Plapp（Team Jayco AlUla）是領先集團裡最不合群的一位，霸氣獨走了45km，讓他的對手們難以望其項背。
▲單飛的Lucas Plapp（Jayco AlUla）拿下個人職業生涯的第一個大環賽單站冠軍。
▲Diego Ulissi（XDS Astana）在第8站後，受惠於領先的秒差穿上粉紅衫，Astana車隊易主後，第一場大環賽就穿上總冠軍衫，對車隊來說可真是大好消息。
休息日的前一天照慣例不會是輕鬆的一天
沒錯，乍看僅僅181km總爬升2,346m的第9站似乎沒有什麼特別，不過只要你仔細研究這一站的地圖與路線，你肯定會發現這就是義大利經典單日賽「Strade Bianche」（白沙戰）的賽段翻版，短陡的爬坡配上礫石公路就是把主集團撕裂的「天作之合」，摔車意外與機械故障在此稀鬆平常，總排名競爭者將在此努力求生存，單站冠軍將是屬於運氣實力兼具的人。
比利時名將WVA（Team Visma︱ Lease a Bike）從去年的傷病到復出一路走來跌跌撞撞且一勝難求，雖然在環義第1站便拿下單站第二的好成績，但這對於渴望勝利的WVA絕對不夠，往後幾站更看到他在關鍵時刻掉隊的身影，不禁讓喜愛他的車迷們感到難過。
終於，經過漫長的等待，屬於他的這一天在環義第9站還是來了。
不出意外，主集團在一進入礫石公路賽段便四分五裂，逐漸篩選出的好手到最後僅剩WVA與墨西哥新希望Isaac del Toro（UAE Team Emirates-XRG）兩人，年輕氣盛的Isaac del Toro多次積極的強攻WVA未果，反而是WVA沈著老練的應對，直到最後關頭才出手，成為第一位抵達西恩納Siena廣場前的男人，也終於一吐怨氣！過線後與家人們相擁而泣，畫面讓人不忍落淚。Isaac del Toro雖然吞敗，卻也在在這一天寫下「墨西哥史上首位穿上三大賽領騎衫」歷史的男人，成為新任「粉紅衫」持有者。
▲Wout Van Aert以第9站的冠軍宣告他的復出。
第二週總排之爭日漸升溫
以絕美田園風光著稱的Toscana（托斯卡尼）簡直就是休息日的最佳地點，愜意的一天過後開啟了選手的第二週賽程，連接起點Lucca（盧卡）與終點Pisa（比薩）兩個小鎮的公路是第10站個人計時賽的路線。經過了一週賽事的消耗，有些選手狀態會因此而下滑，反之也有選手因為刺激過後而逐漸提升，荷蘭國家冠軍Daan Hoole（Lidl-Trek）或許就是那些狀態逐漸提升的選手，因為他在這一站擊敗了大家所看好的英國希望Joshua Tarling，也為Lidl-Trek車隊在本屆環義的勝場數紀錄做出貢獻（已累積4勝）。
個人計時賽也是競爭總排名選手的「兵家必爭之地」，其他與總排名競爭無關的選手尚且還可以輕鬆的面對個人計時賽，但這些車隊的主將在每一個分站都需要全力以赴以免丟失自己辛苦賺來的時間。「羅帥」Primoz Roglic就是當中的計時賽好手，在本站過後總排名上升了5個席次；厄瓜多英雄Richard Carapaz則是直接後退5位，顯然計時賽仍然不是他的菜。現任粉紅衫Isaac del Toro計時能力並不突出，仍奮力守住了時間差。每一站都是他們佈局與施展策略的地方，每一個決策也都至關重要，這就是總排名選手之間競爭的「眉角」。
雖然計時賽是Richard Carapaz的弱項，但這位前環義冠軍、東京奧運公路賽金牌隔天在第11站就向大家宣示他在坡道上絕對突出的能力！只見他在終點前9km的二級坡上發動了奇襲式的突圍，一路維持高檔前進，包括粉紅衫在內的一眾車隊主將無人能出其右，眼睜睜的看著他揚長而去，收穫了單站冠軍，總排名也重回列強之林。
▲太帥啦，Richard Carapaz以一波9km的單飛贏得第11站的冠軍。
忍耐了幾天，總算又是衝刺選手的局了！
這些渾身是勁，可以在短時間爆發出驚人能量的選手們，在第12站等待的就是終點前的距離標示牌的到來，一旦發射出去，他們彼此之間激烈的爭搶可說是拳拳到肉，不給對手有任何一絲一毫的縫隙可以超越，也因此經常上演肉眼無法判定的勝負，必須出動高速攝影機才能判定。雖然這一站還不需要動用高速攝影機判定，但是荷蘭衝刺新星Olav Kooij（Team Visma︱ Lease a Bike）與異軍突起的Casper van Uden（Team Picnic PostNL）彼此的差距仍屬伯仲之間，荷蘭人以些微差距贏得了同梯之間較量，並且連續兩年在環義賽都收穫勝利。
第13站的爬升量並不比前一站來得多，只不過主辦單位在Vicenza（維琴察）終點上安插了一個「四級坡」：Mount Berico，別小看這僅僅 0.8km 平均坡度 7.6% 的小上坡，選手一共要經過這裡二次，二次短距離高強度的折磨，那些身型壯碩的衝刺型選手自然承受不住地心引力的拖累而無法參與最後的競爭。
即便第13站的地形如此刁鑽，依然無法限制本屆環義狀態最為火熱的「紫衫」擁有者Mads Pedersen與找回全能身手的比利時人WVA，一進入終點倒數200m兩人便擺脫眾人雙飛而去，丹麥人在氣力放盡前一刻都不讓WVA有任何超越的可能，為自己再添一勝，在本屆環義累積的4場勝利簡直是傲視群雄！
就在各隊衝刺主將滿心期待要把握住第14站為自己在這屆環義賽留下紀錄，一個五人小集團在開賽24km處展開他們漫長的逃脫之旅，沒想到此舉竟為今天埋下勝利的種子，另一位丹麥人Kasper Asgreen（EF Education-EasyPost）成為那隻成功存活下來的「兔子」，趕在主集團一湧而上之前享受放手慶祝勝利的滋味，這可讓後面的衝刺選手們氣得牙癢癢的，因為接下來他們必須翻越綿延不絕的山路，直到最後一站抵達羅馬，才能獲得僅存的獲勝機會。
主集團不小心讓「兔子」溜走有一個關鍵的原因在於氣候的突發變化，讓地面變得溼滑並導致集團發生摔車意外，連帶影響了主集團與領先集團的時間差，因為這一場摔車，還讓兩支車隊的總成績主將排名慘跌。隔天一早，傷勢較為嚴重的Giulio Ciccone宣布退出本屆賽事，畢竟第15站是更為艱鉅的賽程，主集團將駛進惡名昭彰的阿爾卑斯山區，沒有絕佳狀態的人就準備在此陷入苦戰，提早退場休養才是大計。Lidl-Trek車隊少了Giulio Ciccone這位大將而士氣受挫是在所難免，只不過卻有一人馬上站了出來重振士氣，那就是Carlos Verona（Lidl-Trek），這位從2011年就在職業車壇打滾的老將在比賽剩下43km處從領先集團大膽發動進攻，這個進攻最終變成了一場勝利，Carlos Verona竟成了挽救車隊低迷氣氛的救世主。
在Lidl-Trek慶祝勝利的同時，Red Bull-BORAhansgrohe車隊並開心不起來，因為他們的主將「羅帥」Primoz Roglic在進入阿爾卑斯山區後便遭遇亂流，總排名跌落至第10名，奪冠希望逐漸渺茫。
第三週坡坡相連，關鍵決勝點來臨
賽程進入最後一週，也是總爬升量最多的一週，主辦單位的安排無疑是要讓賽事變得精彩且難以預測，苦的是選手們，隨著身體的疲勞逐漸堆疊，任何一個狀況都有可能變成「壓垮駱駝的最後一根稻草」。
經過了休息日，大多數選手們似乎還想爭取多一點休息的機會，於是就放任領先集團予取予求，最終第16站的勝利由在地選手Christian Scaroni（XDS Astana Team）風光拿下，與他一起高舉雙手進站的隊友Lorenzo Fortunato靠著一站又一站積極的搶分早早預約了今年環義賽的「登山王藍衫」獎項，此站過後更以194分的分差遙遙領先第二名，有趣的是第二名不是別人，正是自己的隊友Christian Scaroni，第16站對XDS Astana Team車隊可說是「雙喜臨門」！
▲XDS Astana車隊大出風頭，包辦第16站冠、亞軍。
義大利經典上坡Passo del Motriolo在第17站登場，12.7km平均坡度7.6%的蜿蜒上坡是一個渾然天成的「戰場」，屬於總排名競爭者之間的戰火註定在此點燃，幾番拉扯之下義大利新星Antonio Tiberi（Bahrain-Victoriou）成了受害者，提前掉出了競爭者的行列，「粉紅衫」Isaac del Toro也差點在Passo del Motriolo遇難，但這位把粉紅衫連續8天牢牢穿在身上的年輕人用行動證明自己的成就絕非偶然，用生涯首個大賽單站冠軍打臉那些質疑他的聲浪，當這位墨西哥年輕人以帥氣慶祝動作通過終點的那一刻，我們彷彿看到「大學長」Tadej Pogacar的影子出現在環義賽場上。
▲誰還敢質疑他的實力？Isaac del Toro拿下第17站單站，過線的姿勢有夠帥！
距離短（144km）爬升少（1,669m）的第18站是選手們稍微喘息的一個機會，於是主集團再度「放牛吃草」，一共放了34位選手出去，多達10分鐘的時間差，絕對夠他們一路玩到最後。在倒數18km巧妙運用過彎拉開差距的德國好手Nico Denz（Red Bull-BORA-hansgrohe）為車隊首開勝利，同時也挽救車隊於水火，彌補了主將Primoz Roglic退賽後的遺憾。
總爬升量逼近5,000m的第19站被譽為本屆環義的「皇后站」賽段（Queen Stage），主辦單位如此安排就是為了把「主菜」放壓軸，也因為賽段難度高，總成績GC排名有相當高的可能產生變化。
只不過在第19站並未出現大幅度的變化，總排名第二名的Richard Carapaz的積極嘗試是本站少數的亮點，但在粉紅衫Isaac del Toro的防守下未有斬獲，反倒是兩人一起拉開了與後方的差距，看似本屆環義前兩名的位置已非他們莫屬。
28歲的法國人Nicolas Prodhomme（Decathlon AG2R La Mondiale Team）成功在領先集團中存活下來並且逃過粉紅衫的追殺成為「皇后站」的冠軍得主，為自己的職業生涯寫下重要的一刻。
▲賽事第三週，Simon Yates步步進逼身著粉紅衫的Isaac Del Toro。(Photo：UAE Team Emirates）
逆轉戰局的關鍵第20站
一如前一站，在第20站的主集團大方地放了大批的「兔子」逃跑，一樣給了他們近10分鐘的籌碼使用，澳洲好手Chris Harper（Team Jayco AlUla）把握住這一次機會在倒數41km處踏上通往勝利的航道，不僅率先通過本屆環義「制高點」（Cima Coppi）海拔2,171m的Colle delle Finestre，更把領先優勢維持到最後，取得生涯首個大賽冠軍。
粉紅衫Isaac del Toro像是一頭鎖定獵物的獅子，而他的獵物就是與他差距43秒的Richard Carapaz，不管厄瓜多人怎麼樣嘗試都擺脫不了墨西哥年輕人的糾纏，兩人就在Colle delle Finestre山頭展開了「南美洲內戰」。
說時遲那時快，位在GC榜上第三位的Simon Yates（Team Visma︱ Lease a Bike）便趁「鷸蚌相爭」之時跑了出去，這一跑不得了，因為就在通過Colle delle Finestre山頂的時候Simon Yates已經成為「虛擬粉紅衫」，也就是說如果Isaac del Toro沒有把時間差縮短，他身上的粉紅衫就要失守了！意想不到的結局即將展開。
只見Simon Yates保持穩健的踩踏疾馳而去，不斷的擴大時間差，從原本的一分鐘、二分鐘一直到了五分多鐘，「南美洲雙雄」在彼此消耗的過程中似乎已燃燒殆盡，對於Simon Yates的突襲已無能為力，再加上Visma車隊的戰術安排讓無所不能的WVA從領先集團接應後來居上的Simon Yates，宛如當年WVA在2022年環法第18站助攻Jonas Vingegaard的戲碼，「南美洲雙雄」便與英國好手漸行漸遠，Simon Yates因此一站翻盤，更是彌補了他在2018年環義賽所留下的遺憾！
▲本屆環義賽最關鍵的一刻，出現在第20站的倒數19km處。
相隔7年Yates討回粉紅衫
資深的車迷肯定知道這一段令人痛徹心扉的故事，因為當年連續穿了13天粉紅衫的Simon Yates就是在同樣的山頭上，丟失了自己即將到手的大賽勝利，總成績排名更是一落千丈至無以回天的地步。
相隔7年後，33歲的Simon Yates已是沙場老將，帶著更成熟的經驗與智慧前來，但或許他真的也沒想到老天給了他再來一次的機會，而這一次他把握住了！
在進入到羅馬之前Simon Yates沒有贏下任何一場單站，甚至粉紅衫連一站也都沒有穿過，卻成為了最後的贏家，將自己過去的損失一次彌補回來，這一切宛如童話故事般美好，竟發生在現實世界裡，日後將成為車迷們津津樂道的經典傳奇。
屬於Visma車隊的榮耀時刻，在環義第21站達到高峰，先是享受開賽後，列隊慶祝Simon Yates即將迎來的最終勝利，比賽進入最後階段再開著華麗陣容組成的衝刺列車帶著自家主將Olav Kooij駛進終點前一公里。荷蘭衝刺好手不負眾望，把握住最後一個奪冠的機會，力壓包括紫衫Mads Pedersen在內的眾好手，成為Fori Imperiali（帝國議事廣場）前最風光的男人。
▲環義賽最終由Simon Yates（Team Visma︱ Lease a Bike）贏得總成績冠軍、穿上粉紅衫，Issac del Toro(UAE Team Emirates XRG）和Richard Carapaz（EF Education-EasyPost）分居二、三名。
Simon Yates穿上冠軍粉紅衫
在眾人的歡呼與簇擁下，身穿總成績冠軍「粉紅衫」的Simon Yates仍一副不敢置信的樣子，捧起環義金盃Trofeo Senza Fine，眼角夾著淚水露出了燦爛笑容，多年來藏在心底的那一份傷痕已被撫平，一個原本要在2018年被刻在金盃上的名字，延遲了7年終於出現在上面。
以4個單站冠軍傲視群雄，並囊括積分王「紫衫」的Mads Pedersen無疑是本屆環義的風雲人物，更將自己的生涯成就再往上推進，年紀未過30歲的丹麥好手，未來仍大有可為。
在自家拿下登山王「藍衫」的Lorenzo Fortunato雖然早早確立登山王的地位，但仍多次加入領先集團積極參與搶分，甚至在第16站與隊友聯手拿下單站一、二名，展現高昂鬥志與態度。
新人王「白衫」得主不是別人，就是今年環義賽的墨西哥大驚奇Isaac del Toro，在環義初試啼聲的他，不僅穿上了選手們夢寐以求的「粉紅衫」，還連續穿著它多達11站，即便最後沒有成功守住勝利，環義總排名第二的成績也足夠亮眼，這位年僅21歲的年輕人前途一片看好，UAE車隊果真「慧眼識英雄」。
象徵無上榮耀的「環義總敢鬥賞」最終由Wout van Aert獲頒，這位在環義賽找回昔日身手的比利時名將多次參與突圍，更在車隊中扮演左右勝利的重要角色，不論是擔任衝刺火車頭，還是山路上的開路先鋒都無比稱職，還能為車隊衝鋒殺陣斬獲戰果，獲頒此殊榮可謂實至名歸。
冷靜沈著的Simon Yates、年輕氣盛無所畏懼的Isaac del Toro、展現極高鬥志的Richard Carapaz，以及每一個單站積極拼鬥的選手們，不論您喜歡哪一位，本屆環義賽都因為他們而有了如此精彩且經典永傳的畫面，也證明少了Tadej Pogacar的比賽不會因此變得無趣，反而給了車迷更多想像的空間。
