Tadej Pogacar追平環法五屆黃衫紀錄
圖◎A.S.O.、文◎吳敏正
Tadej Pogacar追平環法五屆黃衫紀錄
2026年環法自由車大賽在7月4-26日舉辦，共21站、歷時23天，本屆賽事於西班牙巴塞隆納起跑，總距離約3,321km，多達54,450m總爬升，其中有兩個計時賽（1個團隊計時賽TTT、1個個人計時賽ITT）。
雖然最終的結果，可以說大家都猜到了，由UAE Team Emirates - XRG車隊主將、Tadej Pogacar贏了黃衫，完成了三連霸，累計贏得5屆黃衫，也追平了史上最多的紀錄。不過這3週以來的環法賽也算高潮迭起，中間的過程還是讓人意想不到，而且大集團約騎的情形少了，比賽均速43.3km/h刷新了紀錄，也讓賽事節奏更緊湊。
Pogacar的確展現了主宰力，他自己就拿下了第3、6、10、14、19站共5個單站冠軍，累計26勝，也讓自己順利穿上第5件黃衫，追平了史上最多次黃衫的紀錄。同時他還忙於提攜後進，開賽就先把第2站讓給隊友Isaac del Toro，還一路力保他到最後登上總排第3、把白衫穿到最後。
儘管有人覺得Pogacar太強，讓其他車隊沒有表現的機會，不過厄瓜多奧運金牌得主Richard Carapaz（EF Education - EasyPost）並沒打算認輸，在高山站裡不斷突圍，就算一再被Pogacar追回，仍越戰越勇，展現出他在高山上的拼勁，最後仍收穫了第18和20站兩個單站冠軍。
▲GC車手們在通往Col de Pertus山頂的路上展開關鍵的高山攻防。
當然比較可惜的是Team Visma | Lease a Bike車隊主將Jonas Vingegaard，從第一站就穿上黃衫，展現了問鼎冠軍的氣勢，雖然稍後就被Pogacar搶過黃衫，但始終維持在第二的位置。無奈第15站裡Vingegaard因嚴重摔車抱憾退賽，這個意外不僅讓他與Visma車隊奪冠希望徹底破滅，也讓Pogacar失去了場上的勁敵。
而Vingegaard的摔車原因，追究起來則可能與今年賽事中最大爭議，也就是半夜藥檢有關，因為在第15站開賽前的深夜，ITA竟然在兩個高山站中間的深夜，對Vingegaard與Pogacar進行了無預警藥檢，Vingegaard在凌晨2點被叫醒，而Pogacar在清晨5點被敲門。「睡眠不足導致的疲勞，極有可能是造成Vingegaard在圓環出彎處失控摔車的隱形主因。」Pogacar如此認為。
Vingegaard退賽之後，原本位居第3名的Remco Evenepoel（Red Bull - BORA - hansgrohe）遞補上了第2，不過在總成績的秒差上已無法追上Pogacar。儘管今年Evenepoel的表現也還是不錯，總排第2，也在第15、16兩站，背靠背地拿下兩個單站冠軍，但他受訪也坦言，要贏得比賽大概只有在Pogacar不參賽的狀況下才有辦法了。
2026環法最終結果
黃衫總冠軍Tadej Pogacar（UAE Team Emirates - XRG）73時56分26秒
亞軍Remco Evenepoel（Red Bull - BORA - hansgrohe）+6分26秒
季軍Isaac del Toro（UAE Team Emirates - XRG）+9分42秒
綠衫衝刺王：Mads Pedersen（Lidl - Trek）
圓點衫登山王：Richard Carapaz（EF Education - EasyPost）
白衫最佳年輕車手：Isaac del Toro（UAE Team Emirates - XRG）
團隊總冠軍：Lidl - Trek
超級敢鬥賞：Richard Carapaz（EF Education - EasyPost）
▲（Photo：UAE Team Emirates）2026年環法賽最終由Tadej Pogacar贏得總冠軍黃衫（中），Remco Evenepoel（左）第二，Pogacar的隊友Isaac del Toro（右）第三。
▲黃衫總冠軍Tadej Pogacar
▲綠衫衝刺王：Mads Pedersen
▲圓點衫登山王：Richard Carapaz
▲白衫最佳年輕車手：Isaac del Toro
環法TTT新制大對決，Vingegaard強勢奪黃衫！
在西班牙巴塞隆納正式點燃戰火的環法第1站，是總長19.6km、總爬升200m的「團體計時賽（TTT）」，但今年的規則不一樣，大會祭出了顛覆傳統的「新版計時賽規則」！
傳統規則裡，團隊成績取決於第4或第5位衝線選手的時間，全隊集體同秒。新版規則裡，是每位選手各自採計通過終點線的時間，也會讓車隊主將有更多發揮空間。
Team Visma完美執行了這項「發射主將」戰術。主將Vingegaard在終點前火力全開，騎出21分47秒全場最速成績，不僅成功拿下單站冠軍，更直接穿上象徵最高榮譽的黃衫！隨後出發的是其宿敵UAE車隊與Pogacar，最終晚了11秒多進站，本屆環法黃衫爭奪戰的第一回合，由Vingegaard先拔頭籌，成功拉開12秒的總成績優勢！
▲Team Visma-Lease a Bike在第一站旗開得勝，讓主將Jonas Vingegaard穿上黃衫。
Pogacar無私護送隊友del Toro奪環法首勝
環法第2站上演了既戲劇化又溫馨的歷史性一幕。原本在最後1km，Isaac del Toro是奉命為主將Pogacar進行戰術突圍與破風。當主集團朝著巴塞隆納奧林匹克體育場衝刺時，del Toro展現強悍實力，成功拉開了與Vingegaard 及Evenepoel等強敵的差距。
此時，位居極佳位置且體能充沛的Pogacar，眼看就能輕鬆奪冠再累積一勝。尤其在第1站結束後，Pogacar總成績還落後對手Vingegaard約12秒，若能拿下單站冠軍，就能進帳10秒的減秒獎勵，這對爭奪黃衫的GC主將來說是極具吸引力的進補機會。
然而，Pogacar卻選擇了截然不同的結局。他完全不急著超越，反而滿臉笑容地騎在隊友後方，一邊轉頭幫忙看對手有沒有追上來，一邊拍拍del Toro的肩，將這一站讓給了這位22歲的墨西哥年輕小將，這也是他個人職業生涯的第一個環法單站冠軍；而Pogacar則以第2名進站獲得6秒減秒，目前總成績落後Vingegaard縮短至6秒。
賽後，Pogacar感性地大讚：「他是一位真正的冠軍，一個了不起的人，更是一位偉大的朋友。他完全配得上這場勝利，我感動得說不出話來。」這場勝利不僅讓墨西哥車迷為之瘋狂，Pogacar驚人的大將之風與無私的團隊精神，更讓車迷們津津樂道。
▲Pogacar把第2站讓給隊友Isaac del Toro，賽後他還把對方高高舉起，笑得比自己奪冠還開心。（Photo：UAE Team Emirates）
爬坡終點強勢登頂，Pogacar奪下單站與黃衫
第3站是今年環法的首個山地賽段。賽事進入最後1.7km爬坡的決戰時刻，UAE車隊前一站的單站冠軍副將del Toro開出極高強度一路領騎，成功將主將Pogacar送至終點前約400m處。
緊接著，Pogacar毫不留情地瓦數全開，在陡坡上發動毀滅性的強烈衝刺。包括Vingegaard、Evenepoel與Paul Seixas在內的GC熱門對手皆無力回應，只能眼睜睜看著他揚長而去，一舉斬獲單站冠軍，展現出恐怖的爆發力。
此役Pogacar比最大對手Vingegaard早2秒進站，加計單站減秒後，兩人在總成績上的秒數正好拉平。儘管總成績之爭重回原點，但Pogacar憑藉前三站名次加總較佳的優勢，成功接過黃衫！
▲Pogacar在爬坡終點約400m的衝刺拿下單站冠軍，展現了無人能敵的恐怖爆發力。
Mads Pedersen稱霸第4站，Torstein Træen穿走黃衫
第4站全長181.9km的丘陵賽段中，黃衫Pogacar所在的主集團似乎決定放手，讓突圍集團拉開超過10分鐘的差距。最終，由Mads Pedersen（Lidl - Trek）在領先集團的衝刺決戰中強勢奪冠；而Uno-X Mobility車隊的挪威車手Torstein Træen則憑著巨大的秒差，從Pogacar手中搶走黃衫！
第5站是大集團衝刺決戰。在這場全長158.3km的平路賽段中，迪卡儂車隊的24歲荷蘭衝刺好手Olav Kooij，頂住最後關頭的混亂與強敵夾擊，以絕對的速度優勢強勢奪冠。這不僅是他職業生涯的首座環法單站冠軍，更是迪卡儂車隊在本屆環法大賽開胡的首場勝利。
這場勝利對Olav Kooij而言意義非凡。他在賽後激動地透露，自己今年前兩個月深受長期疾病所苦，身心俱疲，甚至一度不確定能否趕上環法的列車，這場勝利無疑是對他季初漫長復健的最佳回報。
UNO-X車隊的Torstein Træen雖仍持有黃衫。但是接下來的第6站即將進入庇里牛斯山，包含經典的圖馬列山（Tourmalet），總成績很可能會有劇烈的變化。
▲首登環法就開胡！Olav Kooij強勢稱霸第5站大集團衝刺。
Pogacar長程發射43km，Vingegaard落後超過2分鐘
原以為Pogacar技術性讓出黃衫之後，會低調幾天，沒想到才第6站就出現大場面，Pogacar在距離終點還有43km處單飛突圍！
進入本站關鍵的圖馬列山（Tourmalet）HC級坡，Pogacar再度加速，在坡頂將領先優勢擴大，努力追趕的Vingegaard表情看起來相當辛苦，至山頂時已經被甩開至30秒。而持有黃衫的UNO-X車隊的Torstein Træen則是在下坡發生摔車，停下治療傷勢後，再出發已經落後十幾分鐘，完全退出黃衫的競爭。
Pogacar一個人在前持續把距離拉開，進入最後5km時，領先Vingegaard已經超過2分鐘，最終他就以43km的長程發射，單飛進入山頂終點，拿下單站冠軍，並重新穿上黃衫，同時也築起2分38秒的高牆讓Vingegaard難以跨越。
「爆掉就爆掉吧！」是Pogacar在「孤注一擲」的決心
第6站賽後Pogacar大方揭露，這場看似完美的大捷，其實是抱持著「不成功便成仁」的極端戰術。車隊在賽前就制定了非常激進的計畫，目標十分明確：就是要利用圖馬列山這個極具戰略意義的陡坡，一口氣徹底擊潰Visma車隊與Vingegaard的防線。
他透露，全隊在山道上毫無保留地榨乾所有瓦數，「我們當時的共識就是：爆掉就爆掉吧（If we explode, we explode.）！如果我們在進攻中自己先崩潰，那也認了，但我們必須在這裡全力以赴。」
這場全隊孤注一擲的瘋狂攻勢，最終造就了歷史級的數據。根據外媒估算，Pogacar在這段全長17.1km、平均坡度7.3%的圖馬列山攀登中，歷經數小時高溫激戰後，竟飆出高達6.39W/kg的平均功率體重比（相當於持續輸出約420W）。
最終他以43分12秒的驚人成績登頂，將自己在2023年與Vingegaard共同創下的舊紀錄（45分35秒）一口氣推進了2分20秒，刷新圖馬列山的KOM歷史紀錄。
「這絕對能排進我職業生涯環法勝仗的前五名，這是一場無比甜蜜的勝利。」Pogacar興奮地表示，「我當時完全沒有在計算時間或秒數，我只想從頭到尾全開瓦數衝向終點！」比賽得到了對UAE車隊最完美的結果，Pogacar在終點前高舉雙臂、使出招牌的「飛翔姿勢」衝線，歡慶這難忘的一勝。這不僅是他個人職業生涯的第23個環法單站冠軍，也讓他在總成績榜上建立起巨大的領先壁壘。
▲Pogacar孤注一擲，破紀錄飆推6.39W/kg稱霸圖馬列山。
連霸衝刺王！Tim Merlier強勢收穫背靠背雙冠
環法第7站是全長198.5km的平路賽段，Soudal Quick-Step車隊的Tim Merlier，在最後關頭混亂的大集團衝刺中脫穎而出，以絕佳的爆發力強勢壓線奪冠，為自己及車隊抱回了本屆環法的大賽首勝。
第8站再度上演了大集團衝刺決戰。在前一站才剛贏得單站冠軍的Tim Merlier，竟然再次展現出衝刺王者的霸氣，在最後關頭頂住對手們的夾擊，硬生生阻擋了宿敵Jasper Philipsen的強力反撲，成功完成了背靠背的奪冠壯舉。
▲Soudal Quick-Step車隊衝刺好手Tim Merlier展現宰制力，連續於第7、第8站的大集團衝刺中脫穎而出，勇奪個人本屆環法連續兩座單站冠軍。
比台灣還要熱！環法第9站緊急縮短30km
法國氣象局針對科雷茲省（Corrèze）發布了極為罕見且異常劇烈的「熱浪紅色警報」。7月12日的白天氣溫可達38度，比台灣還要熱！面對這場超乎預期的極端高溫「烤驗」，環法主辦單位正式宣布於當天的第9站採取緊急應變措施，以確保車手、工作人員及沿途車迷的安全。
為了能在符合紅色熱浪警報的安全規範下進行賽事，該站原本規劃全長185.5km，被直接縮減30km，變更為155.5km，賽事起跑時間也做調整。面對如此酷熱的極端環境，大會與地方官方也強烈呼籲所有參賽車手、後勤團隊以及熱情觀賽的民眾，務必做好最高規格的防暑防護措施，應保持規律且大量地補充水分，並盡可能減少在一天當中最炎熱時段的非必要體力活動。而這也讓許多人憂心，隨著近來氣溫每年都在升高，熱浪不時發生，以後環法賽該如何因應將是一大難題。
▲法國發布熱浪警報，環法第9站緊急裁減30公里賽程以因應38度極端高溫。
Mathieu van der Poel頂住熱浪強勢奪下第9站冠軍
第9站在法國氣象局發布的極端紅色熱浪警報下緊急縮短30km，在這場頂著近40度高溫、全長155.5km的酷熱戰役中，Alpecin-Deceuninck的Mathieu van der Poel展現了古典賽王者風範。他不僅積極殺入突圍集團，更在最後的衝刺決戰中以壓倒性的力量率先壓線奪冠，親自為近日接連在終點衝刺失利的隊友Jasper Philipsen，示範了卡位、超車的勝利方程式。
在經過高溫炎熱的環法第1週後，車手們終於有了第一個休息日。穩穩穿著黃衫的Pogacar，在庇里牛斯山大捷並打破圖馬列山攀爬紀錄後，已對宿敵Vingegaard取得了2分42秒的領先優勢。不過當Pogacar在接受媒體聯訪時，卻透露自己完全沒有打算轉攻為守。
Pogacar坦言，儘管目前的秒差看起來相當安全，但環法大賽還有漫長且更為艱辛的兩週賽程，在公路車運動中，兩分多鐘的優勢，有時會在一個單站中就煙消雲散。他微笑著直言：「有時候，最好的防禦就是進攻。」聽起來似是預示著UAE車隊不會在接下來的賽段採取保守的防禦手段，而是會繼續尋找可以擴大領先的機會。
▲MADP在近40度高溫的第9站展現王者風範，成功殺出突圍集團並在最後衝刺強勢奪冠。
Pogacar第10站再下一城，擴大對Vingegaard的領先！
如同Pogacar在休息日所說的，攻擊不會停歇，他再一次瞄準高山站的勝利，在第10站倒數15.5km，通往Col de Pertus山頂的路上，Pogacar決定發動攻擊甩開對手Vingegaard，不久後的倒數14.7km處，他也很快地追上了突圍領先的Richard Carapaz，站上單飛領先的位置，然後當然就沒有人能阻擋他直奔終點了。
再一次在高山上的勝利，讓Pogacar收下個人累計第24個環法單站冠軍，並且在總成績上，對Vinggegaard的領先也繼續擴大。
而總成績排名第三的Remco Evenepoel領先只剩30秒，Evenepoel在賽後採訪中坦言，他一度想「硬跟上去」，但想想還是放棄，照自己的配速，沒想到卻甩掉Vingegaard並順利收下單站第二，也拉近了與對方的總成績差距。這場關鍵的高山攻防，不僅證明了Evenepoel在高海拔長爬坡上的實力已不可同日而語，也讓本屆環法的第二名之爭，帶來更多變數。
▲高山攻擊再下一城！Pogacar於第10站發動獨走攻勢強勢奪下個人第24座環法單站。
第11站飆出環法史上最速單站
的第11站是全長172.9km的平路賽段，在強烈順風的助推與大集團帶頭衝，均速飆出了51.5km/小時，一舉打破環法歷史紀錄，成為有史以來速度最快的一個單站。本站最終由Uno-X Mobility車隊的挪威車手Søren Wærenskjold頂住壓力，在最後的大集團衝刺中，打敗Tim Merlier和Jasper Philipsen，奪下個人職業生涯首座環法單站冠軍。
接下來的第12站，依然是平路站同樣以大集團的終點衝刺作為結束，在進入到終點前1km內，Jasper Philipsen與其Alpecin車隊列車已卡好位，還有3位隊友在他前方，本以為他會很有機會拿下一勝，沒想到最後的衝刺還是輸給了爆發力更強的Tim Merlier，這也讓Merlier贏得了個人在本屆環法的第3勝。
第13站的丘陵站裡，UAE車隊在大集團裡選擇了不追擊，讓突圍的領先集團不僅能有大好機會拿下，甚至衝擊總成績榜。最後由Team Jayco-AlUla的瑞士車手Mauro Schmid，延續開季以來的爆發力，騎乘捷安特空力戰駒PROPEL Advanced SL在最後的衝線勝出，勇奪個人首座環法單站冠軍，也讓捷安特戰駒PROPEL今年首次在環法終點線曝光。
▲Team Jayco-AlUla的Mauro Schmid騎乘捷安特空力戰駒PROPEL Advanced SL在最後的衝線勝出。
壓到水壺差點摔車！Pogacar：那瞬間我真的快尿褲子
環法第11站以歷史新高的極速寫下紀錄，但在這場狂飆51.5km均速的戰役中，穿著黃衫的Pogacar卻遭遇到驚險的一刻，他在賽後受訪時餘悸猶存地透露，自己在比賽中段因為壓到一個掉落在地滾動中的水壺，差點摔車，直呼那一刻「真的嚇到尿褲子（shat my pants）」。
這起驚魂記發生在大集團高速前進的過程中。當時前方車手意外掉落的一只水壺在路面上滾動，由於事發突然，且身處大集團之中視線受阻，Pogacar發現時已經無法避開，前輪直接以50km的時速碾壓過去，這很可能會導致瞬間失去控制並引發大範圍的連環摔車！他身上的黃衫和3分半的領先，可能一摔就全沒了。
「我發誓，我那時候真的以為自己要完蛋了，我彷彿已經看到自己摔在地上骨折的畫面。」Pogacar解釋，在壓到水壺、車身劇烈晃動的生死一瞬間，他頂住恐慌全力穩住車把，成功將車輛控制下來，避免了摔車悲劇。他隨後也無奈地苦笑：「我那時甚至一邊騎一邊檢查我的褲子，因為我真的覺得我被嚇到拉在褲子裡了。」
雖然這場驚險的「水壺地雷」插曲最終化險為夷，但也是再一次給所有車手，甚至是一般車友們的一個提醒，不管是在環法如此緊繃且高速的賽場上，或是一般車友團騎，任何一個掉落的小裝備都可能成為引發災難的隱形殺手。
第14站再度單飛稱霸！Pogacar開火7km狂飆8.43W/kg
第14站高山戰局再度見證Pogacar的主宰力，在進入終點前最後爬坡段時他再度發難，以驚人的爆發力單飛而去，最終以大約40秒的秒差率先壓線，收下他個人在本屆環法的第4座單站冠軍，同時也將職業生涯的環法累積單站勝場數推進到第25座。
當Pogacar在倒數7km處，他瞅準時機瓦數全開，後方極力追趕的Vingegaard以及Decathlon車隊的法國新星Paul Seixas雖然拼盡全力試圖咬住，但仍無法跟上這波高強度爬坡節奏，只能無奈看著Pogacar的身影在陡坡中逐漸遠去。
根據賽後外媒估算，Pogacar在Haag山道最為陡峭、平均坡度高達11.1%的1.6km地獄路段中，展現了完全超越人類極限的瘋狂輸出。他在這段長達4分37秒的攻勢中，維持了高達8.43W/kg的功率體重比。作為對比，後方的Vingegaard與Seixas雖然同樣維持在極高水準，在該路段耗時剛好5分鐘整，但也僅能輸出7.62W/kg，這段數據直接證實了Pogacar如今的狀態簡直如同外星人。
▲Pogacar在第14站的7km狂飆8.43W/kg輸出。
Remco Evenepoel拿下第15站，Vingegaard因摔車退賽！
倒數7km，Pogacar帶頭加速，帶著Del Toro和Adam Yates一起在最後的HC級坡Plateau de Solaison，把突圍的Quinn Simmons追回，最後GC集團只剩Remco Evenepoel還能跟上。
最終Pogacar、Del Toro和Evenepoel一起迎向山頂終點，倒數幾百公尺，Evenepoel往前衝，Pogacar則緊跟在後，本以為他會從後方衝出拿下第5勝，但最後他似乎也沒有企圖超車，就由Evenepoel拿下冠軍，Pogacar居次。
而Pogacar在環法賽中主要的對手之一，原本總排第2的Jonas Vingegaard，在距離終點21km處的彎道不幸遭遇了極其嚴重的摔車意外。由於右鎖骨骨折傷勢過重無法繼續騎乘，他在醫療團隊評估後無奈選擇退出本屆環法，這也宣告了這位兩屆環法冠軍，今年挑戰黃衫的夢想正式破滅。
Pogacar批評凌晨2點的藥檢，可能是Vingegaard摔車隱形原因！
第15站裡Vingegaard因嚴重摔車抱憾退賽，這個意外不僅讓Team Visma奪冠希望徹底破滅，也讓賽場上最強大的宿敵、目前身披黃衫的Tadej Pogacar感到無比惋惜。他在賽後受訪時，也對這位與他多年來互不相讓、相知相惜的對手表達了深切的遺憾與致敬。
「環法沒有你就不一樣了。我的朋友，祝你早日康復。」Pogacar說。
同時Pogacar也對反興奮劑檢測機構（ITA）提出批評！因為在第15站開賽前的深夜，ITA竟然在兩個高山站中間的深夜，對Vingegaard與Pogacar進行了無預警藥檢，外媒報導，Vingegaard在凌晨2點被叫醒，而Pogacar也是在清晨5點被敲門。「睡眠不足導致的疲勞，極有可能是造成Vingegaard在圓環出彎處失控摔車的隱形主因。」Pogacar如此認為。
此外，單站冠軍Remco Evenepoel在賽後聯訪時，也直言不諱地痛批這種深夜突襲的行為「簡直非人道（inhuman）」且「很不尊重人」。他認為這完全毀了Vingegaard的深度睡眠。
深夜突襲藥檢引爆爭議！兩大主將清晨被叫醒
原來就在第十四站Pogacar飆出令人難以置信的8.43W/kg恐怖功率體重比後，賽事公平性與車手體能極限引發外界沸騰討論。於是有了這次的突襲檢查，但隨後Vingegaard在當天賽事遭遇嚴重摔車傷退，更讓外界將矛頭指向深夜藥檢造成的睡眠剝奪與體力恢復問題，引發車手們與車手工會（CPA）的集體強烈反彈。
面對外界對於「打擾睡眠影響恢復、甚至間接導致摔車」的鋪天蓋地質疑，ITA發表官方聲明力挺行動的合法性與必要性。依據規範，原則上禁止在夜間11點至清晨6點間採樣，但ITA澄清該次夜間檢測已事先獲得法國巴黎法院法官的特別核准，程序完全合規。ITA強調，官方非常清楚這會干擾車手的休息，但「有效的反興奮劑檢測，必須具備在非常規時間執行的能力」，為了賽事的誠信與公平，當涉及關鍵風險評估時，就不應受限於一般時段。
對於這場風波，EF Education-EasyPost車隊總經理Jonathan Vaughters則以坦率態度逆風發文，作為曾經公開承認過使用禁藥的退役車手，他首先向現役選手表達歉意，坦言過去世代的過錯讓現在的年輕選手承擔了更高標準的檢視與負擔。
Vaughters特別解釋，凌晨2點的突襲採樣是打擊隱蔽性極高的「微量注射（Micro-dosing）」類固醇或肽類激素最有效的方式，因為這類生理痕跡往往只會在深夜特定時段顯現。他更自嘲若UCI在2001年深夜抽查他們，那代所有人大概早已被禁賽，也能幫這項運動省下25年的肥皂劇。雖然中斷睡眠極其痛苦，但他認為這類極端檢查手段是建立自由車運動公信力不可或缺的代價，向全球證明車手飆出的驚人數據屬於「乾淨純粹」的發揮，對自由車的未來至關重要。
▲Vingegaard摔車傷退，黃衫Pogacar賽後深表遺憾，向這位相知相惜的宿敵致以敬意。
而Visma車隊執行長Richard Plugge稍後也公開發聲，他嚴正質疑執法單位的抽查標準與公平性，要求相關機構針對採樣時間點與目標選擇給出合理的交代與解釋。Plugge表示，車隊絕對百分之百支持嚴格的反興奮劑檢測與乾淨賽事，但藥檢機構在執行相關程序時必須具備基本的情理與公平原則。在環法如此高強度且考驗體能極限的拉力賽中，讓車手在凌晨被叫醒進行採樣，無疑是對運動員生理恢復的極大破壞。他強調，這類極端檢測不該只集中在少數幾位熱門車手身上，如果官方認為深夜檢測是必要的，「那麼所有具備爭奪總成績實力的車手，都應該受到完全相同的對待與標準。」
Remco Evenepoel背靠背贏得第16站ITT
倒數第2個出發的計時賽高手Remco Evenepoel一上場，就接連刷新各個計時點的最快紀錄，到第2個計時點已經快了55秒，雖然最後上場的Tadej Pogcar也很快，但始終慢了Evenepoel十幾秒。
最終Evenepoel就以32分19秒完騎，比原先最快的Mattias Skjelmose，更快了1分04秒，讓他在休息日前贏了第15站冠軍之後，背靠背地再下一城。
而稍後進站的Pogacar雖然比Evenepoel晚了28秒，但已是本站的第2名。同時在總成績排行上，原本他已領先Evenepoel有5分鐘之多，所以對他的黃衫地位可說絲毫不受影響。
▲Evenepoel稱霸第16站個人計時賽，力壓Pogacar豪取背靠背單站雙連冠。
苦等17站終於贏了！Jasper Philipsen在集團衝刺中奪下單站
第17站賽事尾聲，Alpecin車隊展現出團隊攻勢，重砲Mathieu van der Poel更是燃燒小宇宙，在終點前為隊友Philipsen提供了絕佳的破風掩護。此前經歷了16個賽段掙扎與低潮的Philipsen，在最後200m的直線衝刺中，沒有再讓機會溜走，看準時機從隊友車後殺出，拿下個人職業生涯第11座環法單站冠軍。
雖然有些人會認為，是豪取3個單站的Tim Merlier退賽，才讓Philipsen有機會，但這麼說也不全然正確，因為把衝刺技能點滿的Merlier，在平路確實有絕對的宰制力，但相對的他在第15站的高山站已經無法完賽，那後面當然就是能克服高山的車手的機會了。
此外在賽後的訪談中，Pogacar特別將焦點轉向了隊上備受矚目的墨西哥23歲新星Isaac Del Toro，大方表達對這位小將的提攜與挺身相助的決心。「只要我能在任何方面幫上忙，我都一定會全力以赴。」Pogacar表示，自由車是一項極度講求團隊合作的運動，Del Toro在過去十幾個賽段中，為了黃衫無私地付出與燃燒體能，這份情義他全都看在眼裡。他直言，只要賽況允許，自己非常樂意在接下來的賽段中反過來為Del Toro創造機會，無論是協助他爭奪單站冠軍，還是鞏固白衫排名。
▲苦等17站！Jasper Philipsen在MVDP完美破風下力壓群雄奪冠，進帳個人生涯第11座環法單站。
全力以赴終於勝利！Carapaz：每年要贏都越來越難了
效力於EF Education-EasyPost車隊的厄瓜多奧運金牌得主Richard Carapaz，經過數週以來持之以恆的突圍嘗試與艱苦奮戰後，終於在第18站阿爾卑斯山的的高山終點線前，展現強大的爬坡能力，成功甩開所有對手強勢奪下單站冠軍，為自己與車隊收穫了本屆環法最具含金量的一場勝利。
Carapaz從比賽前段便果斷加入突圍陣營，並在賽事後半段的連續陡坡不斷嘗試攻擊，進入終點前的陡坡上，他發動單飛攻勢，讓同在突圍集團裡的好手們無法追擊，獨自一人昂首挺進終點，在環法的第三週終於拿下單站冠軍。隨著他在阿爾卑斯山上封王，Carapaz也向外界證明了自己的實力與決心，在三週來的無數次嘗試後，這座得來不易的單站冠軍，也是今年環法最令人熱血沸騰的時刻之一。
賽後受訪時，這位前環義總冠軍難掩心中的激動與感慨。Carapaz坦言，現在的職業單車賽場，競爭強度已達到前所未有的恐怖高度，年輕一代車手的實力極其驚人，「現在每年想要在環法贏得一個單站，難度都比往年變得更加艱難。」
Pogacar拿下本屆第5勝，累計26勝
第十九站高山戰局，Pogacar沒打算放過，在最後的爬坡段不斷超車，最終700m再次單飛進入山頂終點，收下他個人在本屆環法的第5座單站冠軍，同時也將職業生涯的環法累積單站勝場數推進到26座。
在倒數約13km，進入終點前最後的HC級坡後，Pogacar與Adam Yates發動攻勢，與領先集團還有3分鐘差距，開始了今天的鬼抓人！原本騎在前方的突圍車手群陸續被Pogacar抓回來，剩下Richard Carapaz、Sepp Kuss（Team Visma | Lease a Bike）、Lenny Martinez等三人組成的領先集團頑強抵抗。Carapaz甚至一路不斷發動攻勢，企圖甩開其他兩人以及Pogacar的追擊。
但是要逃出Pogacar的手掌心談何容易，前一站才剛拿下單站的Carapaz，終於還是在最後1.8km被抓到。既然打不贏就加入對方吧，所以接著就形成Carapaz、Martinez跟上Pogacar組團往終點前進。不過來到最後700m，Pogacar可沒打算再讓他們跟了，一股作氣就甩開兩人，往山上的終點衝去，再次拿下單站冠軍，也將總成績先再擴大。
▲Pogacar第19站末段上演鬼抓人，單飛奪下個人本屆第5勝、生涯環法第26勝。
Carapaz再添一勝並搶下登山王！
第20站是今年環法的高山終極決戰，再次登上傳奇聖地「Alpe d'Huez」，越戰越勇的Richard Carapaz，再次展現出他在高山上的拼勁，在最後的陡坡廝殺中成功脫穎而出，勇奪個人在本屆環法的第2座單站冠軍。
原本Sepp Kuss一度展現出強大的奪冠氣勢，與Carapaz在領先集團中不斷較勁。然而天不遂人願，Kuss在距離終點前不遠的關鍵彎道不幸遭遇嚴重摔車，遺憾錯失了爭奪單站的絕佳機會。
Carapaz在陡坡段穩穩保持配速，最終獨自衝過終點線，收下了這座在Alpe d'Huez山上的單站冠軍。而身穿黃衫的Tadej Pogacar已經勝券在握，將確保del Toro的白衫作為首要任務，隨後方的領先集團平穩過線，毫無懸念地守住了自己的黃衫與del Toro的白衫。
▲Carapaz征服Alpe d'Huez聖地，奪下本屆第2個單站冠軍並收下本屆環法登山王。
奪下巴黎最終戰！MVDP：這是我最想贏的比賽之一
環法第21站最終站，Mathieu van der Poel在終點衝刺以些微領先力克對手們，為車隊、為自己在巴黎香謝麗舍大道，再添一座極具象徵意義的最終站冠軍，為這三週的環法之旅畫下了句點。
這場在巴黎標誌性石板路上展開的收官戰，全程節奏極快，在終點前最後200m的混亂衝刺中，Pogacar和去年一樣不甘寂寞，說什麼也要參與這場最後的派對，他在最後一圈帶頭脫逃、MVDP跟上，但Pogacar在最終500m被主集團追回，而爆發力更勝一籌的MVDP則與隊友Jasper Philipsen一同衝往終點，一口氣拿下單站1、2名，堪稱這對衝刺組合的最完美結果。
賽後受訪時，這位荷蘭巨砲難掩心中激動，直言雖然職業生涯中已經實現了許多目標，但自己的「人生清單」上還有少數幾場非常想贏的比賽，能在環法賽事的最終封官戰奪冠，始終是他心中夢寐以求、渴望解鎖的終極夢想之一，這場勝利無疑給了他極大的鼓舞與滿足感。
▲MVDP於環法最終站混戰衝刺奪冠，攜手隊友包辦前兩名，圓夢霸氣收官。
奪得第5件黃衫，Pogacar：現在我得找新目標
UAE車隊主將Tadej Pogacar以絕對優勢將黃衫穿回終點，奪下個人職業生涯第5座環法總冠軍。年僅27歲的他，不僅成為歷史上最年輕達成五冠偉業的車手，更正式追平Jacques Anquetil、Eddy Merckx、Bernard Hinault與Miguel Indurain等傳奇前輩保持的最多冠紀錄，奠定了他在當代車壇無可撼動的霸主地位。
在歷經了三週高強度的高山試煉、隊友生病退賽以及半夜藥檢爭議的考驗後，他依然展現出極致的體能與強大的心理素質。再次站上凸台接受總冠軍與黃衫，最終Pogacar個人更獨攬5個單站冠軍，使其生涯環法單站累積勝場達到的26勝。這也讓他距離由Mark Cavendish寫下的環法最多（35）勝紀錄越來越近了。Pogacar感慨地表示，每一次能夠把黃衫帶回巴黎都是極其難得的成就，他也表示，在達成這項里程碑之後，自己必須迅速調整心態，「現在我必須為自己找到一個全新的目標來保持動力。」
賽後Pogacar難掩激動地表示：「這是非常美好的一天，我甚至不知道該如何用語言來形容。七次參加環法，七次登上領獎台，並且五次奪冠，這樣的故事，可能連故事書裡都不敢寫。即使對我自己來說，一切也難以置信。最重要的是，你必須享受自己正在做的事情，同時身邊要有一群值得信任的人。當你處於最低谷的時候，他們會幫助你、陪伴你，讓你能夠重新振作起來，繼續追逐自己的夢想。你必須始終為自己設定目標。現在，我需要在這次勝利之後尋找一個新的目標。」
Pogacar也感性地補充：「Jonas Vingegaard因為摔車退出比賽令人遺憾，還有其他一些車手也遭遇了傷病。我們祝願他們早日康復，希望明年大家能夠再次回到這裡展開競爭。只要來到環法，你就必須做好承受痛苦的準備。為了站上環法賽場，每個人都需要付出很多。你面對的是最强大的對手，所有人都處於非常出色的狀態，每一位車手都在全力以赴，因此你自己也必須經歷艱苦的考驗。現在，讓我們好好享受這一刻。」
▲躋身傳奇「五冠王」俱樂部！Pogacar再奪環法黃衫。
歷史最速！2026環法以均速43.3km刷新最快紀錄
環法在巴黎香謝麗舍大道圓滿落幕，本屆賽事不僅在戰局上高潮迭起，更在自由車歷史上寫下了新紀錄，根據官方賽後公佈的統計數據，本屆環法全場約3,500km的總行程，最終以高達時速43.3km的平均時速完賽，正式打破了2022年創下的歷史紀錄，成為環法創賽百年以來「速度最快」的一屆。
不管在平路站還是高山站，今年許多路段都刷新了最快紀錄，展現出當代公路車賽事在各個層面的極致進化。從第1站開始，主集團便始終維持著極高瓦數的狂飆節奏，無論是平路過渡賽段中多場超過40人的突圍集團，還是在阿爾卑斯高山賽段上黃衫Pogacar等GC車手們不斷刷新傳奇山道的登頂紀錄，全場車手的平均功率與配速都達到了前所未有的新高度。
外媒指出，能夠在本屆賽事飆出這項史詩級均速，除了車手們日益精進的訓練科學與體能輸出外，極致的空氣動力學器材演進、滾動阻力更低的胎壓設定，以及全場賽事極度緊繃，因此幾乎沒有任何「垃圾時間」的競爭戰術，都是推動平均時速不斷往上突破的關鍵因素。
▲均速43.3km/h創百年新高，2026環法正式成為賽史「最速一屆」。
