黃彥霖的TCR第一手試乘報告
- 2020-04-08
GIANT今年推出TCR改款，讓許多車友都引頸期盼，究竟新的TCR有哪些改變，《單車誌》請到前自由車國手黃彥霖，來搶先試乘並與車友們分享。
GIANT今年推出TCR改款，讓許多車友都引頸期盼，究竟新的TCR有哪些改變，《單車誌》請到前自由車國手黃彥霖，來搶先試乘並與車友們分享。
在20多年前，當第一輛TCR 首次出現在職業一級車隊時，引發了許多討論及爭議。因為在當時，TCR 與任何的職業公路競賽車款完全不同，這也讓其他車隊懷疑Giant 所贊助的Team ONCE 是否享有不公平的優勢，甚至請來國際自行車總會(UCI) 的官方人員判定該車種是否合乎規範。
現代的公路車賽事，和過去已經截然不同。
一賽多日：少則7日，多則20日。
一日百里：少則100公里，多則200多公里。
多樣地形：極陡山路、超長平路、起伏丘陵。
因此車手需要全能戰駒，能在多日賽取勝的車，必須兼顧爬坡、衝刺、下坡過彎等全面性能！
2020年全新TCR，就是多日賽而打造的全能競賽戰駒。
適用各品牌碟煞車款
文◎吳敏正
▲首圖
相較於傳統輪組快拆，貫通軸能有更好的強度，所以被普遍應用在登山車與碟煞公路車上；但用慣了快拆的車友，可能會不習慣得用工具才能拆卸輪組，而且比較費時。所以RapiLock推出了一款「快拆貫通軸」，把快拆柄藏進貫通軸的軸心內，如此一來，既擁有貫通軸的強度優勢，也能快速裝卸輪組！
免工具快速拆裝輪組
相信不少剛改用貫通軸的車友，都有相同的經驗，因為過去很習慣了輪組上就有快拆，隨手就能快速拆裝輪組，但在換了採用貫通軸的登山車或碟煞公路車後，發現還得從工具罐裡取出六角扳手才能拆，突然會覺得滿不方便的，而且在戶外很容易把扳手弄丟，甚至有時還會因為忘了帶工具，造成無法拆輪子的窘境。
台灣品牌RapiLock考量到車友們的困擾與需求，以其母公廠Fulchee的25年自行車快扣設計和製造經驗，打造了一支快拆貫通軸，這支貫通軸本身就設計有快拆柄，讓使用者不需工具就能裝卸輪組，而且快拆柄設計為隱藏式，要使用時拉出來，用完就再藏進貫通軸的軸心內，既方便又不累贅。
▲這支貫通軸本身就設計有快拆柄，讓使用者不需工具就能裝卸輪組。
涵蓋市面八成以上規格
當然車友可能會擔心「我的車能用嗎？」畢竟目前各品牌車款的貫通軸規格各異，包括軸心長、牙紋長、迫緊方式都不同，據說前後輪加起來有超過30種規格！所以要買到一支剛好是愛車能用的貫通軸，那可不簡單。
所以RapiLock快拆貫通軸附有6種不同規格的鋁合金牙套，透過軸心、牙套與轉接環三者來搭配出多種組合，能涵蓋市面八成以上的貫通軸規格。包括登山車與公路車的前、後輪規格，與大多數市面上的車款都能支援。
▲透過軸心、牙套與轉接環三者來搭配出多種組合，能涵蓋市面八成以上的貫通軸規格。
確認規格簡單搞定
消費者在選用時，必須先量測軸心總長度，像是台灣主打公路車，前輪105mm、後輪147mm；接著確認牙距，有1.0、1.5、1.75三種長度；迫緊方式有平的、有錐型，所以產品也附上4mm的延長環與錐形轉接環。一盒產品裡配備有多種規格，消費者可以自行選擇，建議有原廠軸心，拆下來直接比對就是最準的。
當然若無法確認，或是懶研究軸心規格，最簡單的方法當然就是直接跟車店訂購，帶著愛車或原裝的貫通軸，讓車店確認規格與組裝，就能簡單搞定！
RapiLock 04-25605818
▲快拆貫通軸既擁有貫通軸的強度優勢，也能快速裝卸輪組！
隨著自行車車種、騎乘行程、騎乘習慣等越來越多元化，為了滿足車友們不同的需求，Shimano也推出各款兼具功能及顏值的車鞋、C卡鞋、類卡鞋設計，不但騎乘時踩踏動力傳輸不流失，下車、脫卡後更方便行走，就是要讓你行動自如！
