值得關注的另一個改裝重點是降低風阻，也就是所謂的空力優化，講究空力效果，一樣的瓦數輸出，時間就可進步跟更省力。而在空力測試中，越強的人差異會越多，實力如果到300瓦以上，空力優化就會很明顯，實力若是100瓦以下的休閒騎，那可能就是圖個帥氣的空力造型。
買了第一輛成車，騎乘一段時間、有些心得之後，車友們不免俗地會開始對改裝產生興趣，從此踏上這條不歸路，而改裝的第一步向來會從輕量化開始著手，畢竟感受上相比空力或其他小細節來的更加顯，加上台灣的地形多山多坡，更輕的車輛直觀地給予騎乘上的升級體驗。5萬多的鋁車改到破20萬、從8公斤改到剩6.5公斤的也是大有人在，騎士們對「減重」的熱情簡直跟騎車本身一樣狂熱。
今年3月，美利達贊助的巴林勝利車隊選手MatejMohoric（莫霍里奇）騎著混搭改裝Dropper Post（升降座管）的Scultura斯特拉贏得五大古典賽之一的Milan San Remo大賽冠軍，一時之間這個公路車改裝升降座管的話題引起熱議。
原訂6月舉辦的夏季KOM，因為連續豪雨導致關原路段坍方延期至九月。偏巧今年颱風又比往年晚，比賽前夕，軒嵐諾颱風形成，讓部份車友卻步，但也讓主辦單位激盪出許多應變計畫，來因應今天「像極了愛情！」的夏季KOM。
「朴子溪自行車道」位於嘉義縣，全長25km，東起蒜頭蔗埕文化園區，西至東石漁人碼頭，整條車道行經六腳、朴子、東石三個鄉市，整體路段以縣道166為分界，東半段是用台糖廢鐵道改建而成的蒜鰲線，中途會經過六腳鄉蒜頭村，沿路是農村田園風光，道路兩旁植栽茂密，還設有幾處涼亭可供休息，自行車道設施維護良好。
