在2025年環法賽前，幾乎外界就已經一面倒地猜測，今年在小環法維持巔峰狀態的Tadej Pogacar，不出意外的話，還是會打敗勁敵Jonas Vingegaard。果然賽事發展一如預期，比賽初期Pogacar顯得沒有壓力，應付自如；到了中段，他在第十二站的高山站以強勢的表現穿上黃衫，第十三站的個人計時賽進一步拉開秒差，之後便穩定領先，毫無懸念地一路將黃衫穿到終點巴黎。

在2024年叱吒風雲的Tadej Pogacar，早在2025年初即發布聲明，正式宣告不參與今年的環義賽，此舉讓不少車迷失望，畢竟去年Pogacar的「個人秀」實在太過精彩，眾人的胃口似乎已被寵壞，賽事本身頓時失去了亮點。

如果說三大賽的老大是環法，老二是環義，那麼年紀最輕的「環西賽」（La Vuelta）自然就是老三了，畢竟它在1935年才「出生」，而它誕生的方式與兩位老大哥無異，是由西班牙當地的日報社《Informaciones》，和一位退役自行車選手所發起，一樣是為了刺激報紙的銷量所做的行銷活動。

作為三大賽中「年紀」最長的「環法賽」，當初開始的契機與環義賽相近，或者說環義賽其實是向環法賽「致敬」仿效的。法國「隊報（L'Équipe）」在1903年時為了刺激銷量，獲取大眾關注購買，因而舉辦了第一屆的環法賽，這樣的行銷手法不僅奏效，還造就了自行車歷史上最受注目的賽事，贏得環法賽的選手可以說是站上了自行車體壇的頂端，是所有選手們夢寐以求的成就。

米蘭體育報（La Gazzetta dello Sport）一定沒想到，當年（1909年）在報社瀕臨倒閉邊緣，為刺激報紙銷量以求生存之際，透過向銀行借貸與募款的方式，進而促成了第一屆環義大賽的誕生，並且之後舉辦了超過100年。