在公路車流行以前，其實車友們還是騎登山車為主的，不過當時的登山車沒那麼好，路線沒那麼多，愛騎登山車的車友們，靠的是熱情支撐，一樣玩遍山林裡，但是不管騎郡大林道、武界58公路，真的都好累！現在可不一樣了，車子越來越輕、避震越來越強，輪徑越來越大，加上林道開放了，車子也有了電動助力，騎乘登山車變得更加容易也更有趣！

捷安特近日就發布了全新Off-Road全地型車款「Trance X 29」，越野登山車全系列正式進入29吋大輪徑時代！捷安特獨特的Maestro避震懸吊提供絕佳的避震性能，加上全新Flip Chip設計可快速調整騎乘幾何，以更好的騎乘幾何來應付不同的路況讓你翻玩山林，Trance X 29 全系列車款包含Trance X 29、Trance X Advanced Pro 29，以及電動輔助車款Trance X E+ Pro 29，讓不同需求的車友們能有更好的選擇！

Power Seam™ Flat 無縫接合設計，褲腳無縫線技術，搭配無矽膠設計，避免壓痕無負擔。

TCR最初是爬坡型車款，近期則轉向全功能型，針對職業車手現代多日賽的需求，加入了更多長途車款與空力車款的元素，來打造進化版的TCR公路競賽車款！

GIANT今年推出TCR改款，讓許多車友都引頸期盼，究竟新的TCR有哪些改變，《單車誌》請到前自由車國手黃彥霖，來搶先試乘並與車友們分享。

在20多年前，當第一輛TCR 首次出現在職業一級車隊時，引發了許多討論及爭議。因為在當時，TCR 與任何的職業公路競賽車款完全不同，這也讓其他車隊懷疑Giant 所贊助的Team ONCE 是否享有不公平的優勢，甚至請來國際自行車總會(UCI) 的官方人員判定該車種是否合乎規範。