調整出符合手型大小的煞變把握距，不只可大幅減輕騎車時的手部負擔，更重要的是，當手握下把、高速行進時，才能夠流暢地操控煞車，掌握行車安全！
經過第11站與第12站前半段的平坦路況，主辦單位並沒有讓環法大軍「休息」太久，選手們即將再次對抗地心引力，挑戰「普羅旺斯的巨人」（the Giant of Provence），也就是著名的風禿山，在15.7km當中平均坡度8.8%屬於HC級，只是賽前根據氣象預報資訊顯示，風禿山的風速可能達到每小時100km，主辦單位為了維護選手安全，決定修改終點位置提前到Chalet-Reynard，換句話說，賽程減少6km，以及477m的高度爬升。僅管如此，本站仍然是關鍵性的一站，強大風勢考驗著GC車手與登山王之爭。
九月初的溫哥華已進入初秋，位在太平洋東北岸原本就多雨的氣候，再加上逐漸降低的溫度，這讓專程來到卑詩省體驗幾個登山車聖地的台灣車友們，有一種好想躲在被窩取暖的氛圍。不過，既然來了又豈能讓這點天氣變化阻礙了我們的騎乘計畫。在BC Place體育場附近用完早餐後，我們分成兩批人往北移動。從惠斯勒過來與我們會合的Jessica擔負重任，他的小鋼砲上載著所有人的車，經過獅門大橋往北走。其他人則先搭乘Sky Train捷運到渡船頭後再轉Sea Bus渡船到溫哥華港的另一岸與遠從南邊White Rock特來地陪的Alfred會合。2台汽車得載著7人7車上山騎乘。
經過連續幾站的登山站，今天的戰場將成為衝刺選手的舞台，長度162.5km，沿途經過2處4級坡Côte de Minerve和Côte de Villespassans，起點CARCASSONNE是法國聞名的城堡，並且列為聯合國教科文組織世界遺產，曾經在2006年做為單站終點。
2016環法大賽進入第十站，賽事路線由山區速降回平地路線，是屬於兔子集團與衝刺型選手喜愛的一站，ORICA-BikeExchange車隊的衝刺好手，粉紅小英雄Michael Matthews(麥可‧馬修斯)自然不會放棄這個挑戰單站冠軍的機會。
