由於要同時進時三項運動，鐵人三項所需要的裝備特別的多！雖然運動才是重點，裝備都是其次，不過有些裝備如果缺少，比賽可就沒辦法進行了，要順利參賽、完賽，應該要有哪些裝備呢？快跟著三鐵新女神林柏妤，一起來盤點你的裝備，為今年的三鐵賽季做好準備！
作為BESV品牌的首波車款，PS1擔負著品牌市場開拓者的角色－領先同業採用碳纖維作為車架...。
調整出符合手型大小的煞變把握距，不只可大幅減輕騎車時的手部負擔，更重要的是，當手握下把、高速行進時，才能夠流暢地操控煞車，掌握行車安全！
經過第11站與第12站前半段的平坦路況，主辦單位並沒有讓環法大軍「休息」太久，選手們即將再次對抗地心引力，挑戰「普羅旺斯的巨人」（the Giant of Provence），也就是著名的風禿山，在15.7km當中平均坡度8.8%屬於HC級，只是賽前根據氣象預報資訊顯示，風禿山的風速可能達到每小時100km，主辦單位為了維護選手安全，決定修改終點位置提前到Chalet-Reynard，換句話說，賽程減少6km，以及477m的高度爬升。僅管如此，本站仍然是關鍵性的一站，強大風勢考驗著GC車手與登山王之爭。
九月初的溫哥華已進入初秋，位在太平洋東北岸原本就多雨的氣候，再加上逐漸降低的溫度，這讓專程來到卑詩省體驗幾個登山車聖地的台灣車友們，有一種好想躲在被窩取暖的氛圍。不過，既然來了又豈能讓這點天氣變化阻礙了我們的騎乘計畫。在BC Place體育場附近用完早餐後，我們分成兩批人往北移動。從惠斯勒過來與我們會合的Jessica擔負重任，他的小鋼砲上載著所有人的車，經過獅門大橋往北走。其他人則先搭乘Sky Train捷運到渡船頭後再轉Sea Bus渡船到溫哥華港的另一岸與遠從南邊White Rock特來地陪的Alfred會合。2台汽車得載著7人7車上山騎乘。
