從2025環法的觀察可以預見，未來幾年「空力至上」將是主流，重量將越來越被視為次要指標。隨著規則放寬、器材進步與車手速度提升，空力裝備只會持續壓倒性地佔上風。然而，這並不意味著輕量化不再有價值。對於專注純爬坡賽事（如某些單日賽或登山挑戰），重量依舊可能成為勝負因素。但就整體而言，環法所呈現的訊號相當清楚：速度的核心關鍵，在於如何減少風阻。
輪徑之爭自從27.5吋輪圈進入登山車市場以來，就一直是產業討論的焦點。當29吋輪圈問世後，這場爭論更為激烈！似乎沒有絕對正確的一方，只有更多選擇，以及對於騎「不合適」輪徑的優缺點不斷增加的討論清單。這些辯論多半是趣味性的，但我們可能真的正準備迎接自行車產業的另一個輪徑標準～32吋。
自行車文化探索館與荷蘭在台辦事處今（12）日於臺中共同舉辦「城市在雙輪之間｜臺荷城市自行車文化交流騎乘」，邀集荷蘭與臺中市政府代表、產業與文化單位，透過實際騎乘走入城市，體驗臺中以自行車串連生活、文化場域與產業聚落的城市樣貌，深化臺荷之間在自行車文化上的交流與連結。
當早晨的陽光灑在街道上，伴隨的不再是刺耳的喇叭聲或濃重的廢氣，而是成群孩子騎著單車的歡笑聲。這不是電影場景，而是正在全球各大城市發生的「單車巴士」（Bike Bus / Bicibús）運動，這項由民間發起、旨在改變學童上學方式的運動，已從歐洲延燒至美洲。根據巴塞隆納城市實驗室（City Lab Barcelona）的最新調查，全球已有超過470條單車巴士路線，每週護送逾3萬名學童安全抵達學校。
中華民國自行車騎士協會於2025年12月28-31日辦理「日本廣島尾道-島波海道之旅」，率領臺灣車友們前往日本廣島縣尾道市騎乘島波海道-生口島，展開為期四天三夜的自行車文化交流行程，充分享受騎車、SHOPPNG、觀光與生活體驗。
