身為2016年KOM台灣登山王，常常有人問范永奕「怎樣爬坡才不會累」？他總笑說「爬坡哪有不累的」！即使是他，爬坡也一樣辛苦，尤其是像武嶺這樣的高山，騎車不可能不辛苦，但可以更有效率，尤其是非競賽的車友，如果能用更適合自己的節奏來騎車，也就是要掌握自己的功率，爬坡就能達到事半功倍之效！
第二屆「96自轉車系列賽—彰化讚！」自由車賽，11月15日在彰化永靖鄉《成美文化園》舉行。本屆維持傳統特色，挑戰組賽道騎進東南亞首座國際級試車場ARTC，今年共吸引2,500名車友參加。
競賽組的部份，將永靖這裡的一段台一線封路，讓車手們盡情奔馳，在專業組的部份最後由哥倫布車隊虞子諒奪得冠軍。
雖然台灣的單車市場不景氣，但單車喜客卻仍在這個時間點成立車隊，老闆蔡明清說，希望透過車隊，能幫助失學的少年，培養專長及規劃未來。
為了在爬坡的時候挑戰地心引力，因此針對爬坡而設計的公路車，會特別講究輕量化。此外為了獲得最佳的剛性表現，圓形或方型設計是比較常見的形狀；五通部位更透過加大處理，讓車架擁有最佳剛性，力量傳遞損失降至最低。在車架幾何方面，為了讓車架達到輕量化與高剛性的完美平衡，多數品牌透過壓縮車架的設計，不僅可以減少車架重量，也能夠讓後三角的剛性表現更加突出，較短的RC（405mm）也能讓車架保有更好的剛性及加速性。
車友們都有過經驗，伸手往背後拿補給品，一不小心就掉了，或是吃完塞回去黏答答，怎麼辦？筆者試穿了「Giant Cuore Pioneer多功能連身車褲」上武嶺，車褲的左、右大腿側及後方腰部共4個口袋，拿取更方便，還可把吃完的分開放，垃圾自己帶下山！
