為什麼新一代的TCR，會相隔5年才改版推出呢？Giant公路車產品經理Nixon表示，過去開發新車，主要針對車架和前叉，做出車架組後，其他都是選用的零件；但後來開發人員遇到瓶頸，於是轉而從整輛車的調性去考量，下一代的車要達到什麼樣的境界，再去看整輛車哪裡可以改，也因此衍生出OBC自有品牌零件 (Own Brand Components)，將整輛車包含所有車架組與零件，一起開發再組合起來進行測試！
TCR最初是爬坡型車款，近期則轉向全功能型，針對職業車手現代多日賽的需求，加入了更多長途車款與空力車款的元素，來打造進化版的TCR公路競賽車款！
GIANT今年推出TCR改款，讓許多車友都引頸期盼，究竟新的TCR有哪些改變，《單車誌》請到前自由車國手黃彥霖，來搶先試乘並與車友們分享。
在20多年前，當第一輛TCR 首次出現在職業一級車隊時，引發了許多討論及爭議。因為在當時，TCR 與任何的職業公路競賽車款完全不同，這也讓其他車隊懷疑Giant 所贊助的Team ONCE 是否享有不公平的優勢，甚至請來國際自行車總會(UCI) 的官方人員判定該車種是否合乎規範。
現代的公路車賽事，和過去已經截然不同。
一賽多日：少則7日，多則20日。
一日百里：少則100公里，多則200多公里。
多樣地形：極陡山路、超長平路、起伏丘陵。
因此車手需要全能戰駒，能在多日賽取勝的車，必須兼顧爬坡、衝刺、下坡過彎等全面性能！
2020年全新TCR，就是多日賽而打造的全能競賽戰駒。
