「全國自由車公路錦標賽」剛落幕，由DIZO贊助的林園車隊林曉龍與陳暐分別獲得U23冠軍與男子青年組冠軍，全隊共20位參賽、14個獎項、2個冠軍，團體總成績第二名，可說是大豐收的一天。」
同時具備剛性與輕量化，擁有所有碟煞公路車款有的特點且不犧牲重量表現。相較於上一代前叉，此Monocoque單體式結構前叉設計讓側向剛性提升80%，維持了相同的舒適性。多用途的空力車，擁有空力外觀的公路車款，同時適合平路與爬坡。最大可相容至28C 輪胎。採用3D頭管技術，提供3 種不同的頭管高度，對比使用15mm 和25mm 高度的碗組墊圈，Argon 18 3D 頭管的剛性分別高出5% 和11%，搭配DT Swiss 12mm 規格筒軸：俐落外觀、簡單使用、重量輕盈、堅固設計。
一日北進武嶺比起西進或東進的難度多非常多、非常多、非常多因為距離更遠、爬升海拔更多、跨夜騎乘不能睡覺絕對是體力、意志力、與爬坡實力的最大考驗我敢說：「這條路線騎完沒絕交，就是生死之交！」
暑假期間是親子之間同樂的好時光，想往中部跑的大朋友、小朋友，前進雲林縣虎尾鎮就對了，由於虎尾地區曾經是製糖重鎮，保有豐富的文化資產，大部份的景點都位在虎尾市區，距離都非常接近，小朋友們不需要騎乘長距離，就可以走訪一趟充滿知性與感性的「虎尾傳騎」。規劃虎尾糖廠為起終點，對面的廣場或周圍都很方便停車，開車行駛國道一號，於斗南交流道駛出，轉接縣道158往虎尾方向，依循指標即可抵達。
「輪圈煞車將會被從公路車上淘汰。」這句話是來自於Specialized CEO Mike Sinyard 的觀點，或許看似有點誇大其辭，不過並非不可能發生，車友們不妨試想目前還有哪些輪動車輛是採用輪煞系統？
觀察汽車和機車搭載的煞車系統，正是以碟煞為市場主流，雖然大部分的情況，自行車的騎乘速度並沒有汽機車如此快，車友可能也不一定需要相對強大的煞車制動力，到底碟煞系統具備哪些優勢正是你所需要的呢？
